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外观是我选择这辆车的首要原因,整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。前脸大灯棱角分明,主要是在夜间亮起时犀利而又动感,尾部车灯造型轻微外凸,犹如画龙点睛,使得大众迈腾多了几分美感。外观和别克君越相比,差距显而易见,我比较满意大众迈腾的外观内饰方面,中控设计具备浓浓的家族式格调,按钮设计更是让人心感舒适,车内用料完美结合软性材质,增强层次感,仪表盘显示清晰全面,空调控制区简洁直观且易操作。对比起别克君越的内饰,我更喜欢大众迈腾的简洁大方与档次感。座椅设计人性化,客人身体被包裹起来,享受乘坐时的极致享受。
在内饰设计上,新迈腾也采用了最新的家族式设计风格,中控台整体向驾驶员一侧稍有倾斜,更方面驾驶者的操作,中控多媒体屏幕与仪表盘采用了大量的钢琴烤漆装饰,更显豪华。同时,新迈腾的中控台上还搭配有石英表,豪华感油然而生。新迈腾的长为4865毫米(2871mm),车宽为1832毫米,轴距为2871毫米,相比老款车型整体尺寸都有提升,在乘坐空间上表现也更加舒适。
长宽高分别为4866×1832×1479mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,迈腾的轴距排在5位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,迈腾的后备箱容积排在3位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型采用2.0发动机,最大马力220,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在迈腾上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈腾的官方实测零百加速成绩为7.9S,在80万以上中型车车型中排在19位。
迈腾的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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