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作为一款面向未来打造的顶级产品，卡罗拉并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。第一印象方面，卡罗拉采用了丰田家族式视觉冲击力，倒梯形中网非常的激进，两侧车灯的设计造型颇为犀利，车头大灯点亮后显得很有精神气。整个车身侧面的线条来看，新车采用了整个车身侧面的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，后轮设计看起来非常跳动。饱满的车尾凸显敢坚定的姿态，分体式的尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
卡罗拉的内部设计颇为年轻时尚，视觉效果年轻时尚又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人大气。配置绝对是卡罗拉的强项之一，该车配备了可上下前后调节的塑料塑料圆形的方向盘。中控部分以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块9.0英寸触控液晶屏，显示清晰且设计也比较非常不错，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。车内的座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。
长宽高分别为4635×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，卡罗拉的轴距排在27位。有一个亮点是它的宽度达到了1780mm，反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，卡罗拉的后备箱容积排在16位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
丰田卡罗拉搭载1.8自然吸气发动机（多点电喷）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在8-12万紧凑型车车型中排在13位。
卡罗拉的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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