驾驶不同车型后，我深感法系车的底盘设计真的独具一格

驾驶不同车型后，我深感法系车的底盘设计真的独具一格。跟随朋友去试驾比亚迪的宋，我在封闭场地上试驾了大约20分钟，必须承认，“有电就是龙”的说法确实有道理，加速时间仅为4.3秒，可能是我第一次体验电动车，踩下油门，身体被强烈的推背感击中，感觉心脏都要脱离了，内心激动不已。除了令人惊叹的加速性能，如果考虑底盘表现，比亚迪的确不是首选。由于选择不同的发展路线，比亚迪采取了控制成本的策略，虽然拥有三电系统，但机械素质并非其强项。如果说底盘性能，还是老牌车企更值得信赖，底盘综合素质的优劣并不仅取决于材料和技术，经验的积累和调教也非常关键。我自己拥有一辆508L，也经常开着妻子的标致4008。就底盘而言，和路虎发现运动相比，508L的底盘更为韧性十足。发现运动的底盘虽然稍显笨重，但质感和舒适度不及4008，尽管法系车在销量上不如其他品牌，但就底盘性能而言，绝对是一流的。试驾了宋L后，与我的508L相比，我明显感觉到法系车的底盘调校和转向更加出色，车身姿态的控制能力令人赞叹，如果比亚迪能够达到这种水平，将会大有可为。我选车的首要原则是底盘表现，因为底盘性能关乎行车安全。前一天在高速公路上，一辆本田追尾，回程时一辆丰田翻车，而我开着的标致508L在高速上游刃有余，绝对不会选择软弱的底盘，舒适性只有硬朗的底盘才能体现，侧倾和点头都令人不适，高速驾驶令人紧张，这样的底盘才不值得称道。底盘优异不是空谈，150码时轻松变道，130码时几次急转弯，方向盘一甩即可完成转向。尽管508L起步较慢，发动机噪音较大，但在行驶过程中，驾驶体验非常舒适，急转弯时车身控制非常出色，过减速带十分顺畅，不管怎么说，这确实是一辆性价比极高的驾驶者之车。舒适的驾驶体验令人欲罢不能，简直就是一件汽车艺术品。可以这么说，法系车的底盘调校确实胜过比亚迪，如果你不是激进驾驶、暴力驾驶者，只是正常驾驶在道路上，适当减速进弯，那么这两者并没有太大差别，但如果你驾驶过于激烈，有人乘坐过你的车后，以后还会愿意坐你的车吗？只能说法系车真的是令人遗憾，国内很多人对驾驶质感的要求远不及对空间和娱乐设施的要求。我真的不理解，300万人都愿意乘坐网约车，却没有人愿意购买法系车，时代的悲哀啊！