赛力斯有望破解盈利难，张兴海建言汽车产业链协同出海

记者丨张飞涛 见习生丨卓西峰

出品丨鳌头财经（theSankei）

全国政协常委、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海为推动新能源汽车高速出海等方面建言献策，他表示，中国汽车出海不应只靠车企自身努力，还需中国汽车上下游产业链形成合力协同发展，形成强大的综合竞争实力。

1986年，赛力斯（601127.SH）以零部件起家开启第一次创业，2003年进军整车制造领域开启第二次创业，2016年进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车赛道。

2022年，小康股份更名为赛力斯，张兴海称，更名是第三次创业的起点，代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的轨道。

与华为深度合作，当前，赛力斯在销量上节节攀升，2023年前2月份整体销量达7.66万辆，同比增长228.38%，其中新能源汽车销量达6.71万辆，同比增长485.37%。

然而近4年来，赛力斯已累计亏损超过94.85亿元，如何实现盈利成为赛力斯最头痛的问题。

建议鼓励供应链企业兼并重组

3月2日，全国政协常委、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海公开了自己的两会提案。

张兴海2024年的提案方向主要聚焦在中国智能网联新能源汽车的系统性高质量发展、高水平安全，以及民营企业的高质量发展方向，围绕电动化智能化全链条人才培养、加强供应链集成化、推动新能源汽车高速出海等方面。

自2009年起，中国已连续15年成为全球汽车生产和销售的第一大国，与整车相比，中国汽车供应链的发展却相对滞后。

张兴海通过对百余家汽车供应链企业走访调研发现，中国汽车供应链企业，整体呈现散而多、小而弱、盈利能力差的格局，集成化程度不高。供应链企业已成为中国汽车产业链上较为薄弱的环节，难与整车企业建立长期稳定的战略合作关系，落伍于整车企业技术和产品创新步伐。

张兴海提出建议，政府相关部门制定和出台具体的相关政策，引导、鼓励和支持有实力的供应链企业对规模较小的供应链企业进行整合、兼并和重组，从而进一步壮大实力较强的企业（小的供应链企业可以作为二、三级供应商），最终形成龙头企业的行业地位等。

关于应对内外部不利因素维持新能源汽车高速出海方面，张兴海表示，中国汽车出海不应只靠车企自身努力，还需汽车上下游产业链形成合力协同发展，形成强大的综合竞争实力。

新能源车销量增485%

赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。

天眼查显示，2016年，小康股份布局新能源汽车业务。2022年，小康股份更名为赛力斯。

张兴海称，更名是公司第三次创业的新起点，代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的轨道。1986年，以零部件起家开启第一次创业征程，2003年进军整车制造领域开启第二次创业征程，2016年，进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车新赛道。

据相关资料，赛力斯与华为自2021年开展跨界业务合作以来，充分发挥各自优势、强强联合，共同打造高品质、智能化移动出行解决方案。

2022年，赛力斯整体销量达26.72万辆，同比增长0.24%。其中，新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%。其他车型销量达13.22万辆，同比下滑41.29%。

然而，2023年前9月，赛力斯销售汽车13.68万辆，同比下滑30.65%。其中，新能源汽车销量达6.82万辆，同比下滑25.16%。

随着2023年9月中旬问界新M7亮相，2024年2月底M9批量交付，赛力斯销量大幅增长。

2023年10月至12月，赛力斯整体销量分别达2.86万辆、3.34万辆和5.45万辆，同比分别增长9.38%、69.41%和125.3%。其中，新能源汽车销量分别为1.76万辆、2.38万辆和4.21万辆，同比分别增长12.84%、104.39%和153.21%。

2024年3月2日，赛力斯发布产销数据显示，公司前2月份整体销量达7.66万辆，同比增长228.38%，新能源汽车销量达6.71万辆，同比增长485.37%。

近日，赛力斯还发布了2024年员工持股计划（草案），公司考核层面要求2024年营业收入和新能源汽车销量同比增长100%。按照当前的销量增速，赛力斯完成倍增目标可能性极大。

盈利能力有望进一步增强

提高盈利能力是摆在赛力斯面前的最重要问题。

2020年至2022年，赛力斯净利润分别为-17.29亿元、-18.24亿元和-38.32亿元。

巨额亏损没能阻挡赛力斯向新能源车企迈进的步伐。

此前，在赛力斯举办的“媒体说明会”上，张兴海说：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”有报道称，张兴海两次重复了这个意思，在他看来，与华为的跨界合作模式符合智能电动汽车的时代需要，汽车行业过去的合资造车模式已经是“老黄历”。

2023年2月，赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议。华为终端发挥领先的市场和用户需求洞察能力，做好新产品定义，赛力斯持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，推出全新平台。

基于双方在智选车业务的长期合作，赛力斯的业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。

近日，赛力斯发布业绩预告显示，预计2023年净利润亏损21亿元至27亿元。这表示，公司4年来累计亏损超过94.85亿元。

公告中，赛力斯信心满满地表示，随着2023年第四季度M7上量、M9上市发布，盈利能力有望进一步增强。

值得一提的是，2023年，理想汽车实现营业收入1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润118.1亿元，首次实现全年盈利。同期，理想汽车交付量达37.6万辆，同比增长182.2%。

有业内人士表示，新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间，赛力斯如果能保持当前的销量水平，2024年第一季度有望扭亏为盈。