官宣MEGA不降价，L6北京车展后发布，理想这回难了？

近日，一份名为“理想汽车内部沟通纪要”的文件，在网上引发了热议，之所以会有那么多网友讨论，一是因为如今的理想汽车正处于舆论的风口浪尖之上，二是因为这份文件涉及了MEGA与理想L6两款车型。

具体来看，文件的内容显示，理想方面承认自身对于MEGA的节奏存在判断失误，但同时还表示并不会因此调整MEGA的价格，也不会对品牌其他车型的价格进行降价之类的调整。此外，关于理想L6，理想官方表示新车会在北京车展左右发布，预计的销量在每月2万+。

总而言之，虽说这篇内部沟通纪要是非官方渠道流出的，同时还存在刻意营销的嫌疑，但总体还是存在一定参考价值，也符合理想汽车一贯作风的。但平心而论，就目前的品牌情况，以及后续的产品布局来看，理想汽车这家率先实现盈利的新势力车企，前路还是充满未知数的。

其实早在去年底，理想L7的几次事故之后，理想汽车在舆论层面就陷入了偏负面的境地，然而时隔几个月，理想汽车投入了大量人力物力打造，营销的理想MEGA，在上市之后非但没能扭转局势，甚至还加剧了品牌负面舆论的发酵。现在只要大家浏览理想汽车相关的内容，网友的评论基本都离不开“车身强度升级了吗？”之类的内容，想要改变这样的情况，理想怕是得付出大力气了。

当然，舆论并不能完全左右一家车企的发展，毕竟“黑红也是红”嘛。但是在舆论偏负面的同时，理想汽车近几个月的销量表现也不及预期，具体来看，从2023年11月开始，理想L7中大型SUV销量榜首的位置，就被问界新M7夺去了，时至今日，二者之间的差距依旧在持续扩大，理想L789三款车型加起来的销量都不如问界新M7。销量低了，营收自然低了，盈利能力肯定也是会跟着下探的。

在L789家族销量逐渐下滑的同时，被寄予厚望的MEGA又遭遇了上市遭大量退订的情况，结合这款车型50万级纯电MPV的定位，不论如何，MEGA都不太可能在销量上对理想汽车起到太大的帮助。再说理想L6，这款定位低于理想L7的产品按理来说，应该是最具“爆款”潜质的，但不得不说的是，在进入2024年以后各式各样的新车越来越多，结合愈演愈烈的价格战，拖到北京车展后才会和大家见面的L6，如果售价真的在25万元上下，那么这款被“砍”掉空悬等配置的缩小版L7，也很难像当初L7刚上市时那样一炮而红了。

再说回产品本身。如今理想汽车存在的最大问题，其实就是产品的同质化。以理想MEGA为例，这款MPV车型除去一个“火车头”外观比较特别，车内部分的设计基本是完全照搬理想L9，同样的座舱设计，同样的座椅布局，直接导致了自家两款车型打架的情况。如果跳脱不出这样的设计怪圈，拿出点新设计、新技术，理想汽车也就只能逐渐在“拉皮”中走向衰败。

写在最后

在创立短短几年的时间里，从不被看好，到率先实现盈利，理想汽车这几年来所取得的成就不可忽视，但如今的中国车市是瞬息万变的，一时的成功并不代表理想汽车能够一直一帆风顺下去。那么大家觉得，理想汽车在2024年是会变得更强，还是由盛转衰呢？