秦PLUS DM-i选55km还是120km？不用纠结，务必上续航里程多的车型

选120公里的，选120公里的，选120公里的，重要的事情一定要说三遍。

绝大多数的人90%以上的用车场景都是在城市内上下班，剩下的10%也就是偶尔跑跑长途了。

如果你买新能源车的话，尽量要选择纯电续航里程大的车型。

城市内上下班，纯电动汽车是无敌的，油车、油电混动、插电混动、增程式电动汽车都比不过纯电动车。

纯电动汽车有两个优势是其它车不具备的：一是续航里程，主流的纯电动汽车续航里程有400~600公里，多一点到800公里，就是价格贵点。

纯电动汽车

在城市中用车，纯电续航里程越多越好，越多越省，续航里程越高，充电次数就越少。

二是纯电动汽车用车成本最低，如果装家用充电桩，电价0.5元左右，平均下来能做到0.05~0.08元/公里，一年开2万公里，电费只有1000~1600元。

如果你是油车，一个月的油钱就要这么多了，油车的使用成本是纯电动汽车的12倍。

但是纯电动汽车也有缺点，就是跑长途有续航焦虑和充电焦虑，尤其是冬天的时候，焦虑最严重。

如果经常自驾游或者跑长途，纯电动汽车显然不能满足需求，这个时候，插电式混动车就是一个选择。

插电混动汽车

插电混动车介于燃油车和纯电动汽车之间，既能充电，在城市中用纯电行驶，又能加油，在高速上用燃油行驶，可油可电，使用成本还低。

插电混动车型中技术最成熟，卖得最好的就是比亚迪的DM-i超级混动，其中最便宜的车型就是秦PLUS DM-i荣耀版。

秦PLUS DM-i荣耀版一共有五款车，两款纯电续航里程是55公里，价格分别是7.98万元和9.58万元。

另三款纯电续航里程是120公里，裸车价分别是10.58万元、11.58万元、12.58万元，但还是建议买120公里版本的。

秦PLUS DM-i

如果你选择55公里版本的，每天上下班来回是60公里，那么你的纯电里程是不够开的，那么就只能用混动模式跑。

那就来算一下每天开60公里需要多少钱。

纯电续航55公里的，不可能跑55公里，顶多跑46公里，就算平均46公里吧，剩下14公里用馈电模式下的混动模式来跑。

55公里版本的电耗是11.7KWH，按0.5元/度的家充，算下来是0.06元/公里，用0.06*46=2.76元。

55公里版本的馈电油耗是4.6L/百公里，现在92号油价按7.95元/升，换下来是0.37元/公里，用0.37*14=5.18元。

秦PLUS DM-i内饰

2.76+5.18=7.78元，也就是你用55公里版本每天上下班，一天的电费+油费是7.78元，7.78*365=2840元。

现在来算一下120公里版本的费用。

120公里版本可以一天一充，也可以做到2天一充，不需要用到馈电模式和模动模式。

120公里版本的电耗是14.5KWH，按0.5元/度的家充，算下来是0.07元/公里，用0.07*60=4.2元。

4.2*365=1533元，120公里版本的一年的电费比55公里版本的少1307元。

也就是说用120公里版本的能够省钱。

纯电续航里程多一点开起舒服

虽然120公里版本的秦PLUS DM-i荣耀版比55公里的贵个几万块钱，但是配置也不一样吧，享受也不一样，一分钱一分货。

如果你是燃油车，平均油耗是7.5~8升/百公里，每天开60公里，油价是7.95元/升，算下来一年的油钱就是13140~14016元，差不多是120公里版本的10倍费用了，一年能省1万多元，10年一辆车就出来了。

还有一个重要的问题，就是55公里由于纯电续航里程太短，需要频繁的充电，至少一天要充一到两次，跟手机一样了，起初你可以觉得没什么，时间一长也就会觉得麻烦的。

选120公里的，不要选55公里

充电次数多了，明显会影响电池的寿命。

120公里版本的由于纯电续航里程多了一倍，可以两天充一次，或者3天充两次，比55公里版本要好多了。

买插电混动车开，尽量买纯电续航里程多的车型，因为你90%以上的用车场景是纯电，10%是长途，才需要用油。