赴半世纪之约: 路特斯Type 66致敬经典, 传承经典

在普遍认知中，一辆汽车产品的设计生产周期少则一年，多则十年。很难会有人相信，汽车快速发展的21世纪中，会有一辆汽车跨越半个多世纪，与我们在新汽车时代“重逢”。

半个多世纪的距离，已经超越时间的局限和时代的更替，而一辆路特斯Type 66的诞生，则让路特斯以汽车成为了过去与现在的链接，让50多年前的赛车文化融入到现代的汽车潮流当中去。

在路特斯过去70多年的历史中，几乎每一辆赛车都有一段独有的赛道传奇，然而，仅有路特斯Type 66是其中“名不见经传”的一款。

没有传奇并不代表不能创造传奇。相比其他的产品车型，路特斯Type 66或许没有在赛场上留下冠军的位置，但在设计之初，这款赛车就已经拥有了创造Can-Am赛道奇迹的光环，所以路特斯Type 66在赛车历史中是比较具有特殊意义的一款车型。

时间拨回到上个世纪60年代末，那时的路特斯在赛车领域已经有了很高的地位，凭借轻巧、灵活和创新的设计，从一级方程式到旅行车，路特斯在各种赛车比赛当中取得了大大小小很多冠军头衔，但它唯独没有参加过当时刚刚创办不久的Can-Am。

Can-Am是那一时期竞争最为激烈的赛车比赛之一，在早期，英国的Lola和迈凯伦直接占据了主导地位，且于1969年时，迈凯伦一举赢得了所有比赛。路特斯创始人柯林·查普曼是一个敢于挑战的人，或许是为了打破被“垄断”的Can-Am系列赛，查普曼在路特斯内部提出要参加Can-Am比赛，并让杰夫·费里斯设计团队进行方案准备。

而这，便成为了Type 66设计的初衷。事实上，Type 66项目从1969年9月开始启动，早期的设计草图也已经呈现出来。那时的路特斯Type 66就有了一个类似一级方程式驾驶舱，以及一个非常长的尾部。当时的方案还计划在车后部高高地安装一个支柱式的尾翼，但由于Can-Am在该方面有所限制，所以最终被设计为较低的全宽尾翼。

可以想像得到，当时的Type 66在设计层面上基本准备就绪，只待在Can-Am赛事上大放异彩。可惜的是，路特斯Type 66并没有如约出现在Can-Am赛场上，因团队和查普曼的主要精力集中在了一级方程式赛车上而有所搁置，最终未能成型。

那时路特斯Type 66的设计汇聚了查普曼和整个设计团队的很多心血，于路特斯而言极具价值意义。虽然产品没有落地生产，但原始草图被保存了下来。据柯林·查普曼之子Clive Chapman（克莱夫·查普曼）介绍，Type 66与Type 72开发于同一时期，在设计上也有很多相似之处。

Type 72是路特斯最成功的F1赛车之一，所以即便当时Type 66没有与世人见面，它的成功都是值得被认可的。好在时间给了赛车爱好者又一次机会，让他们在今天一睹路特斯Type 66的“真容”。

近几年前，路特斯Type 66的原始资料被Classic Team Lotus重新发现并整理，也是在克莱夫·查普曼的极力说服之下，路特斯汽车公司设计总监拉塞尔·卡尔又将草图变成3D渲染图。如此一来，Type 66项目才被完全展现出来。

2023年8月份，随着路特斯Type 66赛车在美国进行全球首秀，这款“尘封”53年的赛车真正“活”了过来，让汽车界再一次领略了属于路特斯的巅峰赛车。

路特斯Type 66是一辆仅存在图纸上的赛车，然而即便过了50多年之久，路特斯Type 66还是曾经的路特斯Type 66，依然能从中感受到来自路特斯经典的设计理念。无论是红、白、金的配色，楔形的车身设计，还是设计灵感源自Can-Am的"喇叭"形进气口，每一个细节之中，都能感受到路特斯对于极致的追求，对于经典的致敬。

将视线重回当下，用发展的目光审视Type 66的到来，可以发现路特斯在时间的流淌中实现了自我转变，前有路特斯ELETRE、EMEYA等电动车型的推出，现有赛车技术的融合，路特斯以品牌标志性的设计应用呈现出与时俱进的Type 66赛车。

路特斯在空气动力学方面有着独到的优势，尽管它早已用智能化和电动化给自己找了一条新路，但内里发力驾控的赛道基因与文化传承从未改变。一直以来，它坚持将“驭风套装”融入每一款车型的设计之中，打造“贴地飞行”的驾驶体验。如今在Type 66上也并不例外，超过1000小时的计算流体动力学（CFD）项目，最终让Type 66在时速150英里时下压力超过800公斤，远远超出车身底部最初设计的承受能力。

更加值得注意的是，现在的Type 66已经完全超出了查普曼当时的设想，其采用V8推杆式发动机，中置布局在8800rpm转速下可输出超850匹马力的功率超强动力。对此，路特斯高级性能总监西蒙·雷恩称Type 66比现代GT3赛车快了大约一秒，所以它绝对比7组Can-Am赛车快。

先进技术应用的前提在于路特斯Type 66采用了与时俱进的现代化工艺和零部件。为了在符合现今的安全标准的基础上最大程度发挥车辆性能，Type 66赛车还配备了EPASS赛车动力转向柱、带倒档的序列式变速箱、赛车ABS 制动系统等配置，驾驶舱、内嵌式电池等都被包裹在全碳纤维的车身外壳中。

路特斯Type 66是一款本属于过去的车型，因为它在半个多世纪之前就已跃然纸上。如今，当10辆原型车推向市场，纪念1970赛季中Type 66本应参加的10场赛事时，油然而生的是一种敬佩之情，因为Type 66不仅致敬了过去的经典，也在展望未来的创新。

在经典中创新，延续中改变，路特斯Type 66用自己的方式展示出对赛车文化的尊重。或许在大多数人的理解中，赛车的意义是速度上的追求，是激情上的澎拜，但处在繁花似锦的当下，赛车文化远非一种简单的潮流，当历史得以沉淀，当经典得以挖掘，路特斯在赛道中的传奇才得以真正彰显。