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“让消费者怎么记不住怎么来，（哪吒UVXL）发音我都觉得很怪异，你们从营销到产品规划，老是自嗨，这是不行的……”
“你不给用户看你最先进的东西，看正在扩建当中，一个工地有啥好看的，谁能看的明白呢……”
3月16日下午，360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车创始人兼CEO张勇开启了一场“马拉松式直播”，从上海出发，前往桐乡全生态智慧工厂，进入工厂车间探访新车生产过程。
但在这场本应以宣传为主题的直播中，周鸿祎多次直言哪吒品牌缺点，令张勇略带尴尬地表示：“有很多品牌也是这么命名的，下来再说。”
业绩不佳，“大炮开轰”
在整场直播中，一向因敢说而被称为“红衣大炮”的周鸿祎，对于哪吒汽车的态度可谓又爱又恨。
在体验哪吒L座椅自带的8点按摩、带独立压缩机的冰箱，以及配备两块15.6英寸大屏、内置高通8295芯片的芯片时，周鸿祎直呼“迈巴赫都没有这个”。
但与此同时，他也直接指出了哪吒品牌的产品序列混乱、直播工厂应选智能工厂等问题。同时，周鸿祎点评哪吒汽车团队过于工程师化，全是搞技术的人员，他们把技术做的很扎实，但对外宣传欠缺表达，“哪吒汽车可能干了10分，只说了5分都不到吧”。
在周鸿祎“恨铁不成钢”的背后，是其与哪吒汽车深深的利益关联。
早在2021年10月，360集团公告称，公司拟以自有资本共计29亿元投资入股哪吒汽车，间接合计持有16.594%股权，成为哪吒汽车第二大股东。此后，360对哪吒股权进行过多次转让，但与哪吒汽车的合作仍未停止。
但值得注意的是，360自借壳上市成功后，连续五年盈利，直至投资哪吒汽车。2024年1月31日，360（601360.SH）发布2023年度业绩预告，预计实现净利润亏损3.7亿元至5.5亿元。加上2022年净利润亏损的22.04亿元，连续两年亏损。对此，360表示，2023年度亏损主要受投资损益影响暨部分合联营企业亏损较大所致。
有业内人士指出，该合联营企业即指哪吒汽车。从财报数据来看，2020-2022年，哪吒收入分别为12.97亿元、57.35亿元和133.29亿元，净亏损分别为13.21亿元、29亿元和69.19亿元，三年累计亏损111.40亿元；从销量来看，2023年哪吒汽车交付12.75万辆，同比下滑16%。
360大模型将赋能哪吒汽车
对于2023年的经营情况以及周鸿祎提出的问题，张勇曾在个人社交平台坦言，2023年做的不好，原因很多，大的方面有以下几点：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集团又管理力度软弱。
面向2024年，张勇对多个领域都做出了重新规划。“今年在营销上有一项重要的任务：品牌声量提升。”张勇强调，希望能很好的服务于追求个性和自由的年轻群体。
在产品上，哪吒2024年的工作重心为大五座SUV哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市，两款车均基于山海平台2.0打造；在组织架构上，哪吒将调整现有产品线，并进行渠道升级。
除此之外，AI技术或将成为哪吒汽车在主流市场“逆袭”的关键。在本场直播中，张勇和周鸿祎还邀请了中国围棋九段选手柯洁畅聊AI技术与汽车应用未来，并沉浸式体验了哪吒L搭载的NETA AD智能驾驶辅助系统。同时，周鸿祎表示，“360和哪吒共同努力，争取把大模型上车。”
在2021年合作之初，周鸿祎就曾说道：“我们是哪吒的股东，大家不是简单的商业关系，是合作造车的关系。造车过程中，我们会以哪吒作为样板，把我们的安全能力在哪吒各个车型上得到验证，得到深入的体验。”
具体来看，该项目通过360向量模型与哪吒汽车专属知识库，和驾乘者精准对话，为他们答疑解惑，也就是打造驾乘过程中的智能助手。
值得注意的是，就在2024年3月20日，即周鸿祎在本次直播亮相前不久，360集团正式发布了360安全大模型3.0版本，以此为基点全面推进360的数字安全业务。从“上车”进度来看，哪吒汽车与360集团已合作发布大模型产品NETA GPT，把360智脑、360搜索、360数字人等AI技术应用在汽车座舱领域。
据哪吒汽车介绍，在NETA GPT的加持下，哪吒汽车将早日实现AI原生功能的规模化量产上车，由此打造更聪明的哪吒助手，并由此衍生出用车助手、搜索助手、闲聊助手等，为用户带来更有感情的用车生活。
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