极越01车机1.4.0果然更强大了，探店归来汇报

一、外观方面

白色显大，255 45RR21 马牌premiumcontact 6运动轮胎，具有较好的湿地性能，抓地能力更优异；毕竟是轴距达到3米的中大型SUV。

二、半幅U形方向盘，一体化6K大横屏，搭载8295芯片（高性能），具有ROBO Dance功能，户外露营之类的，不需要带音响和电源了，而且该功能使用过程中，车灯、车门、后视镜等会跟着节奏开闭做各种动作，露营趣味性应该会更强些。

三、智驾纯视觉方案，目前已经升级到1.4.0版，OCC上车，只要百度地图覆盖到的地方都将很快支持PPA；OCC打开后，SR显示的画面相关网格。

四、高配四驱版本带CDC，行车质感很不错，之前试驾过与路面贴合的很紧，尤其是遇到桥面路面结合带、减速带等，能明显感受到车身本身的稳定，相较于无CDC的普通悬架，舒适性自然提升到一个更高的水平。

五、性能方面，双电机四驱版本400kw，马力544Ps，扭矩686N.m，配置了100kw的宁德时代三元锂，零百加速3.8秒。

1、转向灯会在转方向盘时自动打开，而且仪表台（中控屏）都会自动投放外后视镜摄像头的画面，且如果有潜在安全风险，画面也会有警示标记，有了这个功能，还要啥电子后视镜呀

2、所有车门都可以电动开/闭，所谓的开，是指自动开到人可以上下车的那种程度，而不是自动解锁

3、泊车功能比之前版本有很大改进，测试过斜方位车位和非字型车位，都直接一次完成，特别是斜方位车位，在旁侧车辆压在停车框的情况下也能一次性搞定，的确令人惊喜；而非字型停车位，之前版本试过几次都无法完成，这次升级能够轻松应对了

4、官方发布的配置信息中，车头有三个、车后有两个毫米波雷达，与销售沟通时确认实际有9个（也就是每个车门也有专门的毫米波雷达，防止开门杀风险）

5、PPA设置里可设定高速稳重/积极模式，也就是使用该功能时是否需要根据道路限速优先考虑超车

6、文心一言就无需多言了，在国内智能座舱里第一梯队应该没有什么好争议的。语音识别准确率非常高、响应时间几乎做到说完就反馈的地步（甚至感觉有些过快了）

7、一体屏的几个大的画面可以通过手势或语音进行左右挪动，特别是SR不再局限于仪表台，对于全副方向盘用户而言更方便了。

另外，相较于1.3.0的版本，SR显示的时延更低、OCC上车障碍物的识别更准确和精细。

客观讲，这么好的车，要有今天要发布的车的营销力度，还不得卖爆啊！所以又不得不说起另外一个问题，买车到底是买营销还是买车，这是个很值得思考的问题。