极氪MIX内饰曝光，轴距超3米，双排6座，开门方式成亮点

“宝宝巴士”量产的消息，是让不少消费者感慨吉利的创造力。刚好5年前之前，吉利带来了一台嘉际，那时候它因为极为新潮的设计与跨界感，而被称为是“最美MPV”。而5年之后，我们见到了吉利又一款具有强烈跨界味道的MPV，或者你也可以将它视为一台中型SUV跨界车。只不过，被戏称为“宝宝巴士”的它已经用上了一个豪华铭牌，它就是已经完成申报的极氪MIX。

极氪MIX在设计上之所以被称为“宝宝巴士”，是因为车辆确实有着跟某儿童品牌的幼教产品有着极为相似的风格，但从某种方面上来讲，车辆身上展示出来的科幻感是足够强烈的，无论是在倾斜角度与面板结构上，实现了前风挡与传统发动机舱完全融合的低风阻设计，还是侧身双开门之间无车身B柱的结构创新，车辆都让人觉得是一款未来产物，或是电影中的接驳车辆。

同时，整车还像SUV那样完成了对于整个底盘边缘的包围，这些硬质地材料的作用不仅在于同悬浮式车顶一起提升视觉个性，更能够起到直接的防护与防刮蹭作用，让车辆可以实现更多路况环境的通过驾驶。

极氪MIX的尺寸比例是比较有意思的，在车身长度仅有4688mm的情况下，车辆的宽度与高度还是到了1995/1755mm，这样的比例表明了它是一台需要利用宽体与高挑车身来兑现内部空间的MPV。但比起宽高，车辆长达3008mm的轴距才是最特别的部分，在车身极为显得情况下，极氪MIX创造了比肩中大型SUV的轴距数据，而这也其在高度优化三电布局之后才最终实现的重要成果。

在内饰方面，极氪MIX虽然还没有官图发布，但通过谍照我们已经能够看到车辆的浮岛式中控台，还有悬浮式布局的超大触控屏，不出意外的话，它的尺寸能够达到与极氪007相同的15.05英寸，并采用OLED屏材质、实现2.5K分辨率，并匹配高通骁龙8295芯片。此外，双辐式方向盘、HUD抬头显示系统、无线充电板等配置也都不会缺席，辅助驾驶方面，ZEEKR AD也将在双英伟达Orin-X与超距激光雷达支持下，实现高速NZP、遥控泊车等高阶智驾功能。

以前我们倒是看到过能够在第一排乘坐3名驾乘人员的车，但那大部分要么是特种车辆，要么就是客货用车。然而，现在的极氪MIX却以新能源乘用车的身份获得了第一排3座布局，并在第二排同样布局了传统3座，实现了特别的双排6座布局，这样的布局方式既能够满足当下家庭集体出行的需求、二胎家庭用车的需求，也能够同时确保车辆的后备厢大空间，不必在乘坐与储物之间二选一。

此外，极氪MIX也会提供传统的双排5座布局，以满足不同用户的多样用车诉求。还需要提到的是，由于存在双排6座版布局，为了优化乘车出入便捷性，极氪MIX虽然本质上是一台SUV跨界车，但它依旧在第二排布局了侧滑门开门形式，而且针对第一排，它还采用了副驾驶侧的前后对开式侧滑门，这种双侧差异性开门机构在乘用车上也算是首创了。

三电方面，极氪MIX目前申报的两个版本都会搭载一台最大功率为310N·m的后置电动机，并采用吉利自研自产的三元锂电池组。从申报型号来看，它与极氪001、极氪007是共享的电动机，这意味着其最大扭矩会有440N·m。但比起电动机，车辆所实现的全域800V高压平台会更加重要，它不光能通过更出色的放电功率来优化性能输出，也能够帮助消费者解决里程焦虑与补能焦虑问题。至于说它最终会以怎样的电池规格与续航里程呈现，还有待官方信息披露。当然，在极氪已经获得宁德时代麒麟电池、极氪MIX也全面接入800V平台的情况下，我们有理由相信这会是一台充个10几分钟，就能开上几百公里的零焦虑产品。

写在最后

极氪MIX是极氪品牌的第五款量产车，比起被放在了旗舰级市场且更像是商务座驾的极氪009，现在的极氪MIX显然更像是瞄准家用而来，甚至我们可以说，车辆是想要让那些更倾向于SUV的年轻消费者也转向MPV市场，它不光是又视觉上的大胆尝试，更是实现了车身支柱、车门结构以及座椅布局等方面的诸多“创举”，这是否会帮助吉利啃下曾经嘉际所没能啃下过的家庭MPV市场？或者说是“以假乱真”，用一台SUV跨界车来吸收MPV市场的用户？你的看法如何？欢迎留言与我们讨论。