到店实拍MG7，1.5T爆188马力，还带无框车门+四出排气，值得选吗

日渐年轻的购车群体不仅让汽车消费市场充满活力，同时也让车企意识到细分市场的发展机遇，对于年轻消费者而言，造型帅气的运动家轿似乎更有吸引力一些。今天我们就来聊聊当下比较热门的家轿MG7，其指导价为11.98万-16.98万元，包含1.5T和2.0T车型在内，共计6款车型可选。那这款车到底表现如何呢？今天我们以实拍的这台MG7 2023款 1.5T 至美优雅版为例（指导价13.78万元），来看看它到底值不值得买。（以下简称MG7）

从前脸颜值来看，MG7车头采用下溜的机盖造型，清晰的四根隆起筋线从A柱和前挡风区域逐步向前端的车标LOGO处汇聚，类似鲨鱼獠牙状的中网横跨整个车头，视觉上比较有冲击力。而前大灯造型较为犀利，同时，前中网两侧区域增加了C型的进气口，让前脸看起来比较运动。

来到车身侧面，我们可以看到MG7采用溜背式的车身布局，车顶线条较为流畅，一直延伸至尾部区域，看起来较为动感。MG7在腰身区域加入了逐步收敛的前腰线和裙线结构，让车身侧面看起来比较立体。并且还采用了无框车门设计，值得注意的是，实拍的这台2023款 1.5T 至美优雅版前后轮胎规格尺寸均为245/40 R19，与修长的侧面相协调。

尾部方面，MG7车尾设计较为动感，贯穿式的尾灯组在一定程度上拉伸了视觉宽度，值得一提的是，包含车标LOGO、铭牌在内的多个标识均采用熏黑涂装，后包围整体保持微凸造型，底部则带有分区组合的黑色组件覆盖，两侧加入了双边共四出的排气，视觉上有着性能轿跑的味道。个性、运动算是我对MG7外观颜值的客观评价。

相较于个性的外观，MG7的座舱布局要规整简洁了不少，中控台保持了贯穿式的横向结构，台面前端的溜面区域采用了软性面料包覆，并拥有相对清晰的分割线条搭配，台面前端贯穿了镀铬饰条装饰，同时出风口分列中部与两边，在做工用料方面符合这一价位车型的水准。在交互界面的设计上，MG7采用了双联屏设计，挡把区域布局简洁，飞机推杆式的档杆握感饱满，前方的启动键还增加了六边形的饰边结构，看上去较为战斗。

10.25英寸的全液晶仪表与12.3英寸的中控显示屏组合简洁大气，车机内置了斑马维纳斯智联系统，内部也集成了多项实用功能（且为全系标配），包括GPS、多媒体娱乐系统、4G网络、车联网和OTA升级等功能，在实际体验中，整套车机系统的反应较为流畅，功能上能够满足日常家用所需。在智驾层面，这台 2023款 1.5T 至美优雅版配有MG PILOT辅助系统，支持全速自适应巡航和L2级辅助驾驶功能，当然车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像也同样没有缺席。

作为一款中型车，MG7有着4884*1889*1447mm的车身尺寸以及2778mm的轴距，在同级车型中处于中游水准。以我身高1.76m为例，坐进前排，能够获得1拳2指的头部看空间，前排座椅采用了一体式结构，同时座椅在肩部与两腰区域增加了单独的护翼设计，能够提供充足的侧向支撑。来到后排，头部空间为4指左右，腿部空间为两拳，满足日常没有太大问题。另外，后台配有3个头枕，乘坐体验较为舒适。另外掀背式的尾门增加了尾箱开口，内部拥有375L的容积，足以满足大多数情况下的装载需求。

动力方面，实拍的这台MG7搭载1.5T+7DCT的总成组合，拥有138kW（188Ps）的最大功率和300N·m的峰值扭矩，实际开起来，其动力调校较为积极，油门在设定时偏向灵敏，开起来相对轻盈，7DCT的匹配度较为成熟，能够高效的完成换挡。当然，MG7还提供2.0T动力可选，最大功率可达192kW（261Ps），最大扭矩405N·m，百公里加速成绩仅需6.5秒。

除了动力层面的积极调校外，MG7在底盘方面也兼顾了一些运动化的操控性，前麦弗逊与后多连杆的结构在调校上比较有韧性，在可变转向比系统的帮助下，能够在狭窄的道路上较为轻松的完成调头，当然，在中高速行车时，对于操控性也是有所帮助的。

总的来说，作为国产品牌相对热门的轿跑车型，MG7的综合表现是比较均衡的。较为个性、运动的颜值，符合年轻人的审美。车内设计简洁，但功能性较为丰富，空间也比较实用，能够满足日常的用车需求。同时1.5T就有188马力，还带有四出排气。结合当前11.98万-16.98万元的指导价来看，对于年轻人的吸引力是足够强的。因此，我个人认为，预算15万上下，想买一台运动家轿，MG7值得推荐。