便宜≠廉价 朗逸新锐再拿全五星

3月27日，上汽大众渝众专营店的门口，停车位非常紧俏：几台车都在排队等着停车位——虽然是周三工作日，上汽大众的粉丝们依然络绎不绝。

就在此前一天，上汽大众当下最实惠的车型朗逸新锐，再拿下一个大奖，中国汽车健康指数（C-AHI）测评获得了全五星认证，趁着这股热劲，汽车浏小编强烈要求试乘了（试驾人数较多，没法彻底体验）这款新国民家轿。

一周之内，朗逸新锐连续夺得了两项权威大奖：3月20日，中国保险汽车安全指数测评（C-IASI）最新测评结果中，朗逸新锐在8款测试车型中获得了唯一一个四项全优（G）的最佳成绩，即耐撞性与维修经济性、车内乘员保护、车外行人保护和辅助安全系统，均获得了优秀评价。

而最新的C-AHI测评之中，朗逸新锐在“车内挥发性有机化合物与车内气味强度（VOC&VOI）”、“车辆电磁辐射（EMR）”、“车内颗粒物（PM）”及“车内致敏风险（VAR）”等全部测试中，均获得了五星成绩，成为了同级别健康标杆——安全、健康，由此朗逸新锐也成为中级轿车里唯一的“双享炮”。

在两项大奖的光环之下，朗逸新锐究竟有多值？小编了解到，目前朗逸新锐也可以称之为上汽大众众多车型里，价格最为实惠的车型，裸车仅需7万多即可拿下。

朗逸新锐的轴距为2651毫米，整车尺寸4561×1740×1494毫米，这一尺寸家用足够，坐在后排也不会有空间局促感。而外观方面，朗逸新锐的上窄下宽前脸设计，搭配双层镀铬饰条和VW车标，显得英姿飒爽、时尚靓丽。

从侧面看，朗逸新锐还呈现出匍匐前冲姿态，运动感也体现到位。动力方面，朗逸新锐搭载1.5升自然吸气发动机，搭配5速手动和6速手自一体变速箱，核心主打的是够用省油。

朗逸新锐试驾路线主要是城区，途径陡坡、连续减速带和急弯，行驶速度保持日常的50—60公里/小时左右，在这样的路况下，朗逸新锐的行驶平稳度表现出显著的德系车水准——动态整体感非常强，转向与坡度行驶时，坐在后排没有明显的拉扯与拖拽感，可以说与途昂相比会少了些柔韧度，但底盘扎实度和完全可以碾压同级，德系车的优越度表现非常突出。

朗逸新锐配备了智能互联系统，以及AEB自动紧急刹车系统，到Lane Assist车道保持系统等主动安全科技，从配置上来说，也已经超越了很多同级车。而在试乘过程中，小编格外关注一点：朗逸新锐的智能互联车机系统与当下流行的智能大屏不同之处，在于它保留了人们熟悉的调频收音机，从而绕开了令人深恶痛绝的充值模式——虽然大尺寸中控可以用到更多的APP，但是很多软件都需要花钱购买会员，否则就是不停“试听”，而保留了调频收音机，就无需去考虑充值会员，打开即用非常方便。

此外，朗逸新锐的智能车机系统，还搭配了手机互联功能，也就是说，当驾乘感觉调频收音机不够用的前提下，可以随时将手机上的影音娱乐映射到车机屏幕上，实际与智能大屏会员版的功能是一样的。

客观来说，朗逸新锐可能在豪华度方面，不如上汽大众的帕萨特家族、途观家族乃至途昂家族，但对于家用车来说，皮实耐用，安全可靠，不把驾乘丢在路上，就是核心的需求，朗逸新锐不仅达到，甚至远超了这些要求，在身披中保研全优碰撞和中汽健康全五星的双重光环下，这款新国民家轿是不是显得更加超值？！

作者：刘英LY