1928
3月26日，比亚迪元UP正式上市，售价区间为9.68-11.98万元，元UP将主攻A0级车市场，同时还承接A00级车用户向上升级的购车需求。元UP不仅填补了王朝网络在小型车细分市场的空白，更能够与元PLUS形成高低搭配，双子星”的产品战略也有利于比亚迪抢占更多的市场份额。
不过作为一台小型纯电SUV，元UP的起售价格达到了9.68万元，而且入门版车型的续航里程只有301公里，也让不少潜在消费者觉得元UP的售价似乎是贵了，没有遵循比亚迪“电比油低”的价格策略。而且根据官方信息显示，比亚迪内部对于元UP的目标销量定在了2万辆/月，要知道，目前小型SUV市场上，不管是新能源还是燃油车，都没有一款车型能够稳定地月销过万了。
配置、技术都对标市场主流
元UP作为比亚迪e平台3.0推出的首台A0级SUV车型，从搭载的技术看，拥有了CTB电池车身一体的技术，让车内空间更大、NVH性能更强；八合一电动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点；宽温域高效热泵系统具备了-30~40℃宽温域工作能力，百公里电耗最低仅12度等等。可以说比亚迪目前最主流的技术都已经下放到了元UP上。
在消费者关心的电池安全上，元UP全系标配超高安全、高性能、智能热管理系统，长寿命的刀片电池，经得起严苛针刺考验，电池安全技术全球领先；高压系统多重断电保护功能，给用户全维安全防护；车体结构采用大量高强度材料，钢筋铁骨保证被动安全。
从动力系统上来看，元UP入门版采用了一台70kW功率的电机，最大扭矩是180N·m，另外两款车型都搭载了最大功率130kW的电机，最大扭矩为290N·m，可以实现0-100km/h加速7.9秒。而同级别的竞品中，几何E萤火虫全系都是60kW的电机，哪吒AYA搭载了40kW和70kW两款电机。
元UP全系搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，功能上诸如语音唤醒、语音连续识别、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、车载KTV、全场景数字钥匙、前排2个/后排2个USB接口、导航、540度透明底盘、360全景影像、遥控泊车、VTOL移动电站等等功能都是标准配置，消费者还可以根据自己的喜好下载海量的应用软件，目前新能源产品上的主流配置在元UP上都没有缺失。
元UP的价值感到底高不高
元UP 301KM 领先型售价是9.68万，而几何E萤火虫301KM 星光的售价是7.68万元，哪吒AYA 318 Lite的售价是6.58万元，甚至定位级别更高的iCAR03，起售价格也只有10.98万元，这么看元UP的定价确实不算便宜。
但是从同级别产品来看，元UP拥有了150km/h的最高车速，两款竞品都只有102km/h和101km/h的最高时速；配置上还多出了前排侧安全气囊、陡坡缓降、前雷达、360度全景影像、540度透明底盘、遥控泊车、全场景数字钥匙、远程启动、自动空调、热泵空调等等配置。
而元UP 401KM 领先型售价是10.98万元，比入门级贵了1.3万元，换来了更大的电池和更远的续航里程，还多出了前后排头部气帘、内置行车记录仪、尺寸更大的12.8英寸的中控屏幕；11.98万元的顶配元UP 401KM 超越型比中配车型又贵了1万元，多出来了胎压显示、全景天窗、后视镜电动折叠、真皮方向盘，前排手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节等功能。
值得一提的是，顶配车型还可以选装智能选装包，选装以后使得元UP具备了L2级别的驾驶辅助功能，高保真扬声器、前排座椅加热、PM2.5绿净空气智能优化系统、抬头显示、盲区监测等科技性配置，这些配置也是A0级产品上比较少配置的。
元UP的应该怎么选
售价9.68万元起的元UP，放在同级别车型中看，价格的确不便宜，但当下的主流新能源技术和配置也都没有缺失，尤其是比亚迪e平台3.0，让元UP在驾驶的品质感上能够对标更高级的车型，消费者多掏的钱也不算是“智商税”。
对于只希望购买一款满足市区代步需求的消费者来说，元UP的入门级产品就已经足够满足日常使用的需求，每天50公里左右的上下班代步，元UP 301KM 领先型也基本上能够实现一周一充，热泵空调的加入，对于北方用户来说也更实用。
而对于产品续航、配置有更高要求的消费者来说，更建议购买元UP 401KM 超越型，作为顶配车型拥有更丰富的舒适性配置，能够带来更多的使用便利性，最关键的是可以选装L2级别的驾驶辅助，即便在更高级别的车型上，L2目前也都不是全系标配。
总的来看，元UP不是一款主打性价比的产品，更多的是吸引一些对产品品质有更高要求的用户，再加上比亚迪品牌、技术背书，元UP给用户带来的踏实感也是其他品牌竞品目前所不具备的优势。当然如果你只是市区代步，其实更推荐海鸥，价格便宜不说，该有的配置也一个不少。
内容由作者提供，不代表易车立场
