零跑新四化：在手现金194亿，15万车型配8295，神奇成本控制能力

佐思汽研发布《零跑汽车新四化布局分析 暨 新四化每周观察2024年3月第3期》。

3月25日，零跑汽车发布2023年财报，全年实现交付144155辆。

零跑汽车2023年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%。

2023年零跑汽车首度实现全年毛利率转正为0.5%，若按照新势力统计口径（加回给经销商渠道的返利），调整后全年毛利已达11.6%。

截至2023年年底，零跑汽车在手资金达到193.9亿元，属于健康水平。

2024年3月，零跑汽车宣布将在合作伙伴 Stellantis位于波兰蒂黑（Tychy)的工厂生产电动汽车，成为首批在欧洲生产的中国汽车厂商之一。零跑汽车T03小型汽车将于2024年6月底之前开始生产，采用半散装(SKD)模式。

2024年3月，2024款零跑C11正式上市。新车提供2种动力系统共8款配置车型，售价14.88-20.58万元。新车基于四叶草中央集成式电子电气架构打造，升级新一代LEAP OS智能座舱(配高通8295芯片)、增加了智驾版车型(配备激光雷达+英伟达Orin X芯片)，同时还全系标配了FSD可变阻尼减振器。

零跑汽车一直宣称为全域自研企业，但其较低的研发投入受到外界质疑。2022年零跑汽车研发投入费用为14.11亿元，而同期蔚来汽车研发投入达到108.4亿元。不过零跑研发团队就是创始团队，推出的四叶草架构也受到了Stellantis的认可，Stellantis在2023年宣布投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。

零跑汽车在2024年初推出15万元级别的C10。在15万元级的新能源SUV市场，比较受欢迎的车型有AION Y、比亚迪宋PLUS、吉利银河L7、深蓝S7和小鹏G3等，这些车型很少有配备高阶智驾系统和骁龙8295芯片。但2024款零跑C10做到了。

依靠Stellantis的支持和极致的成本控制能力，零跑汽车在2024年后将面向全球陆续推出更多新车型，有望继续实现快速增长，成为一家具备强大竞争力的新势力车企。

《零跑汽车新四化布局分析 暨 新四化每周观察2024年3月第3期》目录

零跑汽车新四化布局分析部分80页， 新四化每周观察部分70页

01

零跑汽车新四化布局分析

1.1 总体介绍

1.1.1 公司简介

1.1.2 管理团队

1.1.3 零跑研发管理团队

1.1.4 零跑智能化部件自研情况

1.1.5 研发投入

1.1.6 主要车型销量走势

1.1.7 销售渠道和产品策略

1.1.8 合作伙伴

1.1.9 零跑发布全球化战略

1.2 平台和EE架构

1.2.1 零跑汽车-新能源模块化平台规划

1.2.2 零跑模块化平台-NR2平台

1.2.3 座舱平台

1.2.4 Leapmotor OS

1.2.5 零跑电子电气架构演进路线

1.2.6 零跑汽车Leap2.0 EEA（1）

1.2.7 零跑汽车Leap3.0 EEA（2）

1.2.8 零跑汽车Leap3.0 EEA（3）

1.2.9 零跑四叶草架构的四域配置

1.2.10 零跑四叶草架构的性能优势

1.2.11 零跑四叶草架构（1）

1.2.12 零跑四叶草架构（2）

1.2.13 零跑四叶草架构（3）

1.2.14 零跑四叶草架构（4）

1.3 电动化和底盘布局

1.3.1 电池生产线介绍

1.3.2 电池技术迭代过程，零跑电池进入第三阶段

1.3.3 CTC 1.0 电池底盘一体化技术

1.3.4 CTC 1.0 电池底盘一体化技术优势

1.3.5 CTC 2.0 电池底盘一体化技术

1.3.6 电池算法和寿命预测

1.3.7 CTC1.0&2.0 技术搭载车型

1.3.8 零跑电池技术的自研策略

1.3.9 零跑二代 CTC 技术和超快充

1.3.10 零跑电气化平台-800V快充

1.3.11 零跑汽车-800V平台发展

1.3.12 800V大功率碳化硅控制器

1.3.13 零跑汽车-800V车型规划

1.3.14 零跑汽车-电驱

1.3.15 智能底盘布局

1.4 智能驾驶系统

1.4.1 零跑自动驾驶自研情况

1.4.2 四叶草电子电气架构的智驾域配置

1.4.3 Leap Pilot

1.4.4 技术布局：低成本地图定位

1.4.4 技术布局：智能驾驶芯片

1.4.5 智驾系统及零部件供应商

1.5 智能座舱和车联网

1.5.1 零跑应用服务特色

1.5.2 零跑和新势力自研对比

1.5.3 车机系统和Leapmotor OS

1.5.4 车联网合作伙伴

1.5.5 零跑手机APP

1.5.6 零跑汽车智能座舱

1.5.7 零跑智能座舱3.0

1.5.8 Leapmotor OS车载信息服务系统亮点（1）

1.5.9 Leapmotor OS车载信息服务系统亮点（2）

1.5.10 Leapmotor OS车载信息服务系统亮点（3）

1.5.11 Leapmotor OS车载信息服务系统亮点（4）

1.5.12 Leapmotor OS车载信息服务系统亮点（5）

1.5.13 零跑座舱信息服务系统代表车型（1）

1.5.14 零跑座舱信息服务系统代表车型（2）

1.5.15 零跑近期OTA内容

1.5.16 零跑座舱娱乐生态

1.6 重点车型及供应商

1.6.1 零跑车型规划

1.6.2 零跑代表车型：C10

1.6.3 C10和竞品的对比

1.6.4 C10供应商

1.6.5 代表车型：C11

1.6.6 C11 2024款

1.6.7 零跑代表车型：C01

1.6.8 C01 2024款

02

汽车新四化发展趋势总结

2.1 趋势1

2.1.1 对比

2.1.2 案例1

2.2 趋势2

2.2.1 供应商对比

2.2.2 案例1

2.3 趋势3

2.3.1 企业对比

2.3.2 案例

2.4 趋势4

2.4.1 方案对比

2.4.2 案例

03

主机厂动向和新车型动向

3.1 国内传统车企动向及新车型动向

3.2 国内新兴车企及新车型动向

3.3 国外车企及新车型动向

04

汽车智能化网联化发展动向

4.1 ADAS与自动驾驶动向

4.2 智能座舱动向

4.3 传感器动向

4.4 汽车芯片与软件动向

05

汽车电动化和智能底盘动向

06

政策法规、标准和市场数据