试驾感受

坐上宋Pro，它的空间做的挺好的，这车车身设计高，坐在里面头顶的剩余空间足，视野开阔，丝毫没有压抑感。前后座椅之间的间距设计宽，腿脚膝盖位置伸展起来也很舒服。里面的储物空间设计合理，放点随身物品方便。后排座椅也是可以放倒的，放倒之后后备箱的容量大，装些大点的物件也不成问题。空间总的来看做的不错，足够使用的。驾驶和动力感受方面，车子起步加速快，上坡的时候给油门劲也比较充足。方向盘皮质包裹握着手感轻重正好，转动过弯敏捷。上面的多功能按键使用切换顺畅，车子开起来操控简单。配置的一些驾驶辅助功能也比较实用，车子开起来平稳，驾驶感受挺好的。

提车作业

我觉得110km入门级已经日常生活的使用了，我选择的是荣耀版110km 超越型。刚好去的这家店就这一款现车当天就下了订金，第二天就已经迫不及待的去提车了，整个交车过程很顺顺利利，门店的销售为我忙前忙后，让我感受到比亚迪的实在服务，这一点一定给满分。

用车2周感受

15.6英寸自适应智能旋转Pad算是比亚迪的招牌配置，其背后是 DiLink4.0智能网联系统。功能间切换、地图放大缩小、位置随意拖拽，屏幕丝毫不会出现拖沓卡顿，足够流畅。
快充25%到90%都是以18kw功率充电耗时40分钟左右。90%以上是以3-6kw功率充电耗时20分钟左右，在正常温度海拔情况功率18kw时后25%到100%1个多小时左右能充满。3.3kw慢充桩是我最常用的充电方式，功率在2.6-3.3之间。25%到100%6个小时左右可以充满。
亏电模式25%电量，强制保电50%。110公里左右路程百公里油耗41升，满油满电混动模式，百公里耗37升+51度电耗。纯电续航满电到25%能跑75.3公里，表显剩余续航里程16km，全程空调 25度主驾通风一档。
驾驶感受方面，运动模式一脚油门到底，推背感强烈。HEVECO模式是最佳燃油经济性，驾驶中传来的噪音，部分来源于胎噪，这个胎配这个车是一点都没错。动力家用足够，爬坡能应付自如。驾驶舒适性，无限接近纯电动车，又没有纯电动车的焦虑。其车内空间表现属于同级别常规水平，印象较深的是舒适感方面，无论是前排还是后排，坐垫长度都非常到位，支撑充足，长途不累。