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有关理想MEGA的“颜值风波”在李想的“反思”下算是过去了，不过当大家谈及MEGA这款车的时候，总觉得这款车的销量应该不会太火。然而，让人没想到的是，3月18日-3月24日期间，MEGA共计卖出了1031台，数据一出，不少网友表示震惊。
很难想象一台造型怪异的MPV会有周销千台的表现。不能说这款车难看，只能说它的设计风格过于个性化。尤其是大灯组，贯穿式LED灯带放置在了前挡下方，与大灯组分离得十分彻底。车身的黑色部分到D柱结束，这种撞色设计带来了一些视觉跳跃感。车尾也是采用了撞色设计，而且尾部边框向外凸出，营造出一些雕刻感。
再来看一下内饰方面，新车内饰看起来就比较“理想化”了，中控屏与副驾娱乐屏的拼接造型，去仪表盘设计还有方向盘中的液晶屏，一看就是理想的家族式风格。如果把MEGA和理想L系SUV的内饰放在一起，很难分辨出哪款是哪款。
空间部分，对于一台轴距达到3.3米的大型MPV来说，第一排和第二排空间已经不是大家关注的重点了，网友们更关心第三排的空间。我们以身高180cm的男性为例，把第二排座椅调节到只有2拳空间时，再坐到第三排，此时腿部还有1拳2指的空间，头部为4指。这也充分说明了，大型MPV的空间表现确实具备不错的竞争力。
配置方面，理想直接一步到位，只推出了一款Ultra版车型，360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、自动泊车等等，一系列的辅助驾驶功能都出现在了新车之中。另外，屏幕依旧是双15.7英寸的组合，分辨率是2880*1620，视觉效果还是能给出肯定评价。另外，新车的座椅摩擦、冷暖冰箱都配备在新车之中。“彩电冰箱大沙发”营销策略落实得比较到位。当然，再结合L2级辅助驾驶系统，55.98万的价格也算是比较符合MEGA的豪华定位。
至于动力方面，虽然MEGA主打的是舒适而非运动，但理想还是给出了双电机的动力方案，两台电机的总功率是400kW，总扭矩是542N·m。所搭载的电池是由宁德时代提供的，容量是102.7kWh，CLTC续航里程是710km。虽然电池容量不小，但续航里程中规中矩，毕竟车重达到了2.7吨，这个续航表现称得上是亮眼了。不过最亮眼的不是续航，而是充电，高压架构让这款车的峰值充电功率达到了520kW，平均充电功率是400kW，充电12分钟，续航大约提升500km。在纯电车型中，MEGA的充电效率还是可圈可点的。
看到这里，有些网友比较疑惑，既然MEGA定位大型MPV了，那不就是说MEGA统一大型MPV市场了吗？其实不然，理想MEGA的主要对手基本都在中大型产品当中，尺寸只是为提升产品力打下的基础，在尺寸的基础上再增加配置、性能、续航等等元素，这样一来，55.98万的价格就显得比较“合理”了。
实际上，MEGA的出现抢的不是大型MPV的市场，而是在抢中大型豪华MPV的“顶层”市场，说得直白一些，理想推出的MEGA的目的就是为了把想购买顶配中大型豪华MPV的消费群体都给“刮”到理想的“囊中”。从这一点也能看得出，理想进军MPV市场依旧是复刻了当年理想ONE的单车+冷门市场的策略。
虽然MEGA的销量还达不到理想ONE的水平，但这台定价高达55.98万的大型MPV周销量已经破千台，不得不承认，理想的营销策略的确到位了。
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