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小米汽车注定是现象级的产品。
无论是雷军口中的「最后一次创业」，或是一晚 13 条微博热搜的讨论热度，都让小米汽车成为 2024 年中国汽车业最重要的一款产品之一。
在经历农历新年、比亚迪发起的价格战后，3 月下旬的汽车市场显得相当安静，大部分车企和消费者都进入了观望的状态，大家似乎在等雷军出牌——看看小米汽车卖多少钱，再做应对。
而小米汽车虽然是后来者，却毫无疑问对整个市场起到了鲶鱼的作用，搅浑了清水，也带来了生命力。
回到昨晚的发布会，小米汽车最大的悬念揭晓：
对小米汽车的高层来说，这可能是个彻夜难眠的晚上，而对消费者来说，这场发布会的娱乐性和重要性称得上一场电动车的春晚。
那么在雷军公布价格后的 18 小时，这个世界因为小米汽车的进场，发生了什么变化？
小米 SU7 将价格设定在 21.59 - 29.9 万人民币，是整个汽车行业中竞争尤为激烈的价位段。
在这个价格区间，不仅有帕萨特和雅阁等传统燃油车型，还包括比亚迪汉 EV、极氪 007、小鹏 P7 和特斯拉 Model 3 这种电动车。
为了进一步提高「性价比」，4 月 30 日之前对大额订单的客户，小米还提供额外赠品，包括冰箱、音响系统、座椅以及小米智驾 Pro 系统。
这相当于把车辆的首发价格进一步降低了最多 2.2 万元，使起售价格降至 19.99 万元——一个雷军口中「不可能」的数字。
对小米汽车这番诚意，市场反应也足够热烈，价格公布后不久，官方微博连发两个海报，宣布：
4 分钟大定破万。
7 分钟大定破 2 万。
27 分钟大定突破 5 万。
此前，新能源车的销售纪录由特斯拉保持，2021 年初，售价 33.99 万起的国产 Model Y，开放预定 10 小时内收到了 10 万张订单。
按照小米汽车这个速度，打破特斯拉的纪录应该不难。
也有人提出质疑，小米海报上的「大定」和其他车企的「大定」标准并不一样。
除了创始版，小米的「大定」是定金 5000 元，7 天可退。
而大部分车企的「大定」一般不许退，大多数情况下，一旦客户交了定金，除非遇到某些无法抗拒的特殊原因，否则他们通常都会按照计划提车。
如果考虑到这个差异，小米当晚超过 5 万的订单仍然很多，但也要考虑之后会有部分人退订。
再考虑到小米汽车的产能，据估计，小米汽车 2024 年的产能预计为 8 万台，2025 年达到 15 万台，发布会当晚的订单也够小米工厂加班一段时间了。
一场朴实无华的商战
整场小米汽车发布会，最热门的话题除了价格，就是友商代表——李斌、何小鹏和李想了。
发布会之前，友商纷纷发布欢迎小米汽车的海报，足见雷军在行业深耕程度和人缘有多好。
其次在传播上，李斌、何小鹏、李想、包括魏建军，他们在发布会上的照片被网友编辑成各式搞笑表情包，在社交媒体上广泛传播。
在现场，每当雷军宣布一个新的价格点时，镜头都会快速转向这些企业家，随后这些画面就被捕捉并分享。
在消费者心里，小米汽车被视为与「蔚来、小鹏、理想」这些品牌的竞品，所以大家乐于看老板们的反应。
同时，华为和特斯拉也可能是他们共同的竞争对手，这也是他们今天聚在一起的部分原因。
小米或许更想强调团结和平，但这并不意味着其他公司也持同样态度。
事实上，小米汽车一公布定价，就立即遭到了竞争对手的公关攻势。
真实的商战，就是这么的朴实无华。
不过最终结果如何，还得要看销量才作数。
而对于一线销售，他们也有话说，根据车fans调研：
特斯拉销售：自家和小米形成竞争关系的车型是 Model 3……最受小米影响的品牌肯定是极氪，不管是 001 还是 007。
小鹏销售：小米 SU7 对小鹏 P7i 确实会有不小的影响……极氪、小鹏、蔚来都会受到小米的影响，感觉小鹏受到的影响会更大一点，产品竞争力慢慢有点跟不上，续航上会吃大亏。
极氪销售：威胁方面，我觉得对于 007 影响不大……受影响最大的可能会是特斯拉。两个品牌的 boss 都拥有相当大体量的粉丝……我觉得会有相当一部分会去小米门店看车试驾。
总的来说，在竞争对手的销售眼中，特斯拉认为小米 SU7 对极氪影响大，极氪说对特斯拉影响大，而评论说对保时捷影响最大。
大家觉得呢？你会买小米 SU7 吗？
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