从银河E8底盘悬架拆车看性能，果然天生好底子！

近期，一则引发关注的银河E8拆解视频成为热议话题。银河E8作为中大型纯电轿车市场中的一匹黑马，以其出色的性能与安全成为车友首选。然而，也有一部分车友有不同的声音，起售价低至17.58万元，而综合性能又相对较高，认为底盘质量可能不过关。那么，银河E8的底盘质量究竟如何呢？

根据广大车主反馈，银河E8的驾控体验还是比较优秀的。零百加速仅需3.49秒，麋鹿成绩82Km/h，最小转弯半径仅5.62米，这些亮眼的成绩在业界确实不输超跑。结合最近的大飙车拆解视频，可窥见其中奥秘。

基于SEA架构好底子，银河E8天生有这方面的好基因。好底盘调校与防护，是基础。根据媒体对银河E8的底盘悬架拆解，可以看到银河E8果然是基本功扎实。首先，在底盘悬架结构方面，银河E8采用了前麦弗逊式和后五连杆悬架，这样的悬架结构在同级别的车型中并不常见，但能够很好地兼顾节省悬架占用空间和操控舒适性能。

从拆解视频中可以看到，银河E8的底盘设计尤为平整，尤其是底护板的全面覆盖也进一步保护了电池安全。麦弗逊式独立悬架前悬，配备了高硬度的铝合金转向节和连接盘，同时还具备前后全框式副车架，后轮连接盘和上支臂也采用了铝合金材质。就这幅设计与用材，与极氪X和smart精灵1一模一样。这种高硬度的底盘配置通常只出现在高配豪车上，而此时的银河E8却也不逊色。并且主下支臂采用的是双层冲压钢板结构，远比同级常见的筷子悬架不知要强多少倍。

根据车主以及试驾用户反馈，驾驶银河E8过路肩时，悬架能够有效地减缓路面的颠簸，过大弯道时车内的侧倾现象较小。而且在加速和刹车时，车身的俯仰程度也更小。当车辆通过减速带时，连续减速带的匀速通过让人能够感受到多连杆独立悬架迅速分散来自路面的冲击力。

从拆解情况和实际驾乘体验来看，银河E8在底盘质量上完全能够满足市场需求，不仅驾乘舒适，质量也非常可靠。而采用麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架的组合，不仅结构简单高效，而且展现出优秀的质量性能，为用户的安全提供了保障，完全值得信赖。