保时捷918 Spyder是一款传奇级的超级跑车，它不仅代表了保时捷在性能和技术上的巅峰，还是一部具有历史意义的作品。而这辆2015年的918 Spyder更是一颗璀璨的明星，它从没上过牌，也没有上过路，基本是一辆全新的超跑。

接替传奇的Carrera GT并不是一件容易的事，Carrera GT曾是一款在当时超越同品牌其他车型的性能巅峰之作，同时也是保时捷历史上独一无二的车型。因此，任何后继车型都需要在竞争中脱颖而出才行。

于是，保时捷918 Spyder应运而生。它拥有中置608马力的4.6升四凸轮V8发动机，具有干式油底壳润滑、直喷、可变凸轮轴正时 （Variocam）、无外部辅助传动带和铬镍铁合金排气系统。

传统的动力总成由两个电动机辅助，输出279马力，使总的混合动力输出为887马力。电动机与内燃机协同工作，提供无缝、持久的性能，带来真正电气化的驾驶体验。

918 Spyder采用四轮驱动，从静止加速到100公里/小时仅需两秒多一点，最高时速超过320公里/小时。车身的碳纤维后扰流板和创新的空气动力学设计确保车辆在高速行驶时保持稳定。再加上再生制动系统，能够捕获能量并反馈给电池组。

对于那些追求更高性能的买家，他们可以选择Weissach套件。这个套件为918 Spyder的零售价额外增加了8万美元，通过装配镁合金中央锁定轮毂、防火织物和六点式安全带，尽可能减轻车重。这使车的重量减轻了45公斤。

原始香港规格的918 Spyder只有四辆，其中包括文中这辆编号为513的918 Spyder。这辆车采用铑银金属漆，搭配黑色真皮内饰和绿色点缀。此外，它还配备了前部升降装置、灭火器、空调、Burmester音响系统、带Porsche Car Connect的车辆追踪系统、标准车门板以及绿色的安全带，此外还加装了Weissach套件。

自2015年交付给首位也是唯一的车主以来，这辆车一直处于恒温控制的存储状态，从未上过路。因此，它几乎处于全新状态，从新车起行驶不到70公里。

这可能是现有的未上牌918 Spyder中里程数最低的一辆，几乎与十年前从斯图加特发往香港时的状态完全相同，近乎“全新”的918 Spyder。或许它将成为那些在2015年错过购买918 Spyder的人的完美收藏。