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每每提及华晨，后边好像总是带着宝马。华晨自己出的车型大部分市场认可度都不高，虽然学习了人家的技术，却没得到人家的热度。
近日，华晨推出了自己的中型SUV——V7。
今天小编带你来看看这款车型。
身为中国品牌中型SUV的它，理应竞争对手是同级别的传祺GS7、哈弗H7等，但无论是官方竞品亦或是结合售价来看，它瞄准的目标，都是级别稍低的哈弗H6、长安CS75以及吉利博越。
V7共9个配置，全部搭载1.6T发动机，
6档手动版共3款车型，售价10.87~12.47万
七速双离合版共6款车型，售价12.87~15.67万
最高售价15.67万，很明显是跨级别打击的定价策略。那么这台车究竟如何？下面小编带来详细的介绍。
外观方面
前脸
前脸设计中规中矩，中华V7看起来还是非常沉稳
中华V7放弃了家族式的直瀑式进气格栅，改为了点阵式进气格栅，创新还是有的，配合着横向布置的LED头灯灯组，很大气。
除最低配车型外，其余均标配LED大灯，灯内侧是三个独立远光灯。
雾灯上方的空气动力学套件为车增加了运动气息。
车侧
V7的4702的尺寸已经是大型SUV的尺寸，所以并没有过于强调运动风格。
车侧双腰线设计和霍氏拐角，看起来有点宝马的意思哈。毕竟两家有千丝万缕的联系嘛。
全系标配19寸轮毂，235/55R19，高配为米其林LATITUDE Sport 3轮胎，更注重运动性能。
车尾
横向布置的LED尾灯为车尾增加了层次感，双边双出的排气中规中矩。
车尾的外观还是缺了一点两点，如此大的车型，这样的车尾设计还是缺了点儿霸气
外观总结
恕小编直言，外观设计上真不是华晨的强项。
V7就还算饱满大气，还不错了，如果对它有什么过高期待，大概要有落差了。
内装方面
中控界面
V7中控界面总体上设计比较简洁。
在用料上毫不含糊，触感非常不错。
做工上有些瑕疵，如方向盘缝线处、手套箱缝隙处，做工还是有待提高。毕竟豪华的感受不是用料好就行的。（突然想到了某豪华品牌，笑）
多媒体屏幕
巨大的10.4寸多媒体屏幕非常扎眼。
空调按钮被取消，集中在了屏幕上操控。
屏幕反应速度有待提高，总体上就是，好看，但是用起来不很顺畅。
仪表盘
仪表盘上能够显示的信息比较丰富，能自定义编辑的内容也很多，这里好评。
要吐槽的是指针仪表也太复古了吧？
配置方面
比较丰富的配置算是V7的亮点之一。
全系标配有全景摄像头，这对这台大车来说还是非常友好的，在同级别车型中也显得格外良心。
从配置上，V7分为四个等级，10.87万的精英级（一款车型）、11.97~13.37万的豪华型（四款车型）、13.97~14.47万的尊贵型（两款车型）、15.17~15.67的旗舰型（两款车型）。
精英型10.87万的起售价非常劲爆，可是在配置上，手动挡在日常驾驶中并不很方便，而其他配置上也少了很多东西，即使考虑手动挡车型，也不建议入手精英型。
相较于精英型，豪华型的性价比就非常高了。19寸轮毂，车顶行李架、胎压监测、后视镜加热和感应雨刷，还是挺良心的。
尤其是，V7从次低配开始就配置全景天窗，这在同级别中大型SUV中算是行业楷模了。
V7豪华型手动版，市场指导价11.97万。七速双离合变速箱+9000，7座版+5000，其余配置相同，如果是小编会选择9000块钱买个双离合变速箱，毕竟是一台强调城市使用的中大型SUV，双离合还是要比手动挡省心多了……
从性价比角度考虑，12.87万的V7豪华型七速双离合五座版的配置就已经够用了，当然如果对于配置有更高的要求，还有尊贵型和旗舰型可以选择。
尊贵型和旗舰型车型都不提供MT版本，不过依然保留了七座版设计，价格还是5000。
13.97万的尊贵型7速双离合五座版比12.87万的豪华型7速双离合五座版贵了1.1万，在安全性配置上增加了主动刹车、前后排的安全气帘，这里吐槽一嘴，在安全性配置上做区分，小编还是不太认同的；
其他增加的配置如腰部支撑、车联网、车内氛围灯性价比不高。小编不是很推荐。
15.17万的旗舰型属于提高产品调性的配置，配置的确增加了不少。车道并线辅助，车道偏离提醒，HUD，行车记录仪与内外防炫目后视镜等都非常贴心。预算充足的朋友可以考虑。
内装总结
内饰设计上非常简洁，喜欢稳重感觉的朋友应该会挺喜欢。
用料选择很良心，可是做工真的有待提高。整体上沉（dan）稳（diao）的风格很难吸引年轻客户。
配置上非常丰富，有一点小遗憾是防炫目后视镜只有在顶配车型上才有。
空间：
整车尺寸和重点对手相近
然而考虑到明显更低的定价，那和H6比还是大了不少的。
跨级别打击玩的6。
前排
空间真的是不错
标准坐姿之后，178的小编头顶有1拳的空间，再也不会弄乱发型了。
后排
后排简直让开惯了两厢车的小编泪流满面。
前排调整好后，头顶和腿部都有两拳的空间，开两厢车的小编泪流满面。
其他储物空间
其他储物空间方面表现不错，毕竟是中型SUV的尺寸，空间够用。
想象一下开两厢车的小编再次的泪流满面……
七座版
随着二胎政策的开放，很多SUV车型都开始推出七座版
V7也提供7座版车型。不过嘛，第三排座椅的实用性都略差，（感觉除了放二宝也放不了别的了……）,7座也不是主推车型，其实五座车型即可满足用户使用。如果真的有刚性的第三排座椅需求，还是建议MPV车型。
毕竟V7的第三排座椅如果成人坐着能舒服，那估计这货是没有腿吧……
后备箱
后备箱的常规储物能力也是很不错的，开口大，内部也很平坦规整，支持4/6座椅放倒。
即使是最小进深，也能放下一个24寸行李箱，空间非常充足。
空间方面总结：
毕竟中型SUV，使用空间还是非常足够的。
这也是华晨V7这款SUV在同价位车型中比较大的一个竞争优势。
当然7座版的实用性就要各位自己权衡了
动力总成方面
考虑到市场接受程度，选择的是1.6T+7DCT的版本。
中华V7基于全新M8X模块化平台打造，这个平台由宝马提供技术支持，与麦格纳联手打造。1.6T涡轮增压发动机衍生于宝马N18B16发动机，代号CE16，输出204马力（150kW），280牛·米扭矩，技术包括双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程技术等，并带有超增压功能；匹配来自于格特拉克的7速湿式双离合器变速箱。
这套动力系统得益于宝马技术支持，在匹配上很成熟，既平顺，又没什么顿挫，表现均超出了绝大多数的自主品牌，这很难得，虽然会牺牲一点换挡速度，但更贴近消费者的使用习惯，并且油门很线性，易于驾驶员掌控，这种做法是非常值得推荐的。而相对潜在的竞品，哈弗H6的7速双离合变速箱则没这么好。
底盘调校
中华V7采用前置前驱的驱动模式，底盘为前麦弗逊后多连杆悬挂。
底盘也得到了宝马团队的支持， M8X新平台产品比之前的老产品确实有很成熟的进步， 很舒适的设定，滤振出色，符合家用市场，外加NVH也不错，在自主品牌中绝对算得是上乘之作，但在要求较高的驾驶或烂路时，车身整体性感觉稍不足。另外美中不足的是方向盘指向性有点模糊，所以整体的操控性还是不算出色，一般驾驶没什么问题，尽量不要尝试激烈的极限驾驶。
总结
跨级别的空间配置，宝马的技术应该算是中华V7最大的两个亮点。
对于这款车而言，算是这几年华晨中华造的最好的一辆车了，核心的竞争力在于更好的动力总成匹配和良好的底盘调校上，但在设计及做工水准上还是有待提高。也就是说，消费者表面上能看到的东西还是没有做得特别好，但内在品质在自方品牌中已经算做得很好了，这也是这么多年来，华晨一直所坚持的东西。
但眼看着长城众泰等更注重表面而非内在动态的品牌的销量崛起，华晨还是要加把劲先赢得消费者的认可才是，不然没有销量，也就支撑不起品牌与成本的压力。也希望潜在消费者一定不要光看外表，而忽略了内在动态，毕竟车是用来开的，好好试驾感受下再做出决定不迟。
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