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哈哈哈自从开上了法系车之后，我就养成一个不太好的习惯，那就是拐弯的时候爱加油啊。
没办法谁让这车的底盘太稳了，弯道加速就是它的强项啊。
今天正好有事去了趟4S店，试驾一下新款的508L，可以说还是熟悉的配方，还是那个熟悉的味道呢。
今天葡萄君就给大家聊聊一个小众的车系，那就是法系车。
这几年法系车在国内的占有率是越来越低了，很多朋友们已经都快忘记了它的存在了吧，其实这辆车系还是有不少好车的，比如这辆标致508L。
我家的车是一辆19款标致508L，我跟大家来分享一下自己真实的驾驶感受吧
咱家这个车啊，我先说说他的优点吧:第一造型帅气，车身线条流畅，内饰层次丰富，看上去高级感十足。
我记得有人说过，在其他方面你可以不相信法国人，但是在设计灵感这方面，你可以放心地相信法国人，他们的想法总是这么在线。
这车的造型就让人眼前一亮，宽大的车头，低趴的车身，设计的是轿跑风格。
四颗明亮的法雷奥大灯就像狮子的眼睛，目视炯炯有神地目视前方，锁定了自己的猎物。
再配合上中网的星条旗造型，是不是就像一头小狮子正在露出来帅气的笑脸。
还有两边的细长的行车灯，当它点亮的时候像极了锋利的獠牙，你说帅不帅吧。
508L的车长接近四米九，轴距是2848毫米，在法系车里面算很巨大的车了，空间的确宽敞。
这车从侧面看起来的线条很修长，一条线画到底，十分的顺畅。当然了如果后面三角区没有加长那就更好了。
本车的腰线从引擎盖开始一直延伸到车尾，从视觉上看很有力量，有没有肌肉车的味道了。
接下来咱就得说一说这个内饰了，说实话当初买这个车很大程度就是看上这个内饰了。
车子的仪表台，中控屏摆放的位置很合理。搭配的错落有致，层次丰富，好多人看完就喜欢上了。
比如中间那一排实体按键啊，就跟钢琴的按键似的，当初的葡萄君就像一位好奇的小男生，看着就想要按一按有木有。
说起这个仪表盘啊，好多人都说方向盘会挡仪表盘，告诉你个秘密啊。
开车时把方向盘放到最低，座椅也适当放低之后一点儿都不挡仪表，而且它的高度能保证司机不用从方向盘的缝隙中观察仪表，这样能够更好地保证行车安全。
要说新款的那就更智能了，换装了10寸大屏，搭载Blue-i 3.0车载智能系统，配置最新的导航系统，支持实时路况显示、语音导航、在线更新等功能。
实时路况显示可以帮助驾驶者避开拥堵路段，提高出行效率。
中控屏还配备了多媒体系统，支持多种音源输入，包括蓝牙、USB、SD卡等。驾驶者可以通过中控屏幕轻松播放音乐、收听广播，甚至观看视频。总之比我的老款是智能不少啊，让我羡慕啊。
第二点:底盘紧绷，操控好，路感清晰。
我先吐个槽这个车的悬挂那是真的硬啊。开起来路感那叫一个清晰，行驶过每一个小沟小坎，你都能感觉到车轮从上面的压过去的感觉。
哈哈哈，说起操控，整体欧系的车基本上都不错，底盘都很紧绷，适合跑高速。但是细说起来呢，还是有一个不同的
相比之下德系的地盘和悬挂就比较硬，主要是为了跑高速稳。
而法系呢主要的特点是硬中有韧性，过个沟沟坎坎，那是相当的利落，基本上只有垂直起落这一下，就完事儿了再也没有多余的车身晃动。
这点比很多车身底盘松散的车强多了，提高了不少乘坐的舒适性。
说起这个车的后悬挂，那是相当的下血本巨大的铝合金，五连杆独立悬挂，能大幅度强化了车身的刚度。
加上标致造车多年的车辆调教数据经验，很好的保证了车辆的稳定性，还提高出入弯道的车辆极限，让车辆的转向更精确，更自如。
第三点: 车辆动力足匹配平顺，操控灵活。
这辆车是匹配的是1.8t发动机加8at的动力组合。最大马力211匹，最大扭矩300牛米。从数据上看并不是很高，但是实际开起来的确挺带劲。毕竟也是上二百马力的车了嘛。
车辆开起来很轻快，的确很好开。方向非常灵敏，轻轻一打方向盘，车头就能按照你的意图转向了，最小转弯半径只有5.45m，比很多小车还灵活。
这辆车匹配的是爱信8at变速箱，动力的平顺性很好，没有什么顿挫的感觉，而且坚固耐用。
这一点就很良心了，售价10多万的车能用at变速箱，我觉得比cvt和双离合都要强了是不是？
这辆车的零百加速大概是8.3秒，并不是很快，但也不慢了，跟有些品牌的2.0t发动机也可以一拼了
这车搭配的是高转速发动机，主要是后段发力前段真的不快，尤其是起步方面并不是强项。
真正发力要等时速超过40之后，那才是怎么踩怎么有超车变道啊，根本不在话下，动力储备足够在高速路上时速一百以上超车也不费力，能减少危险情况的发生。
还有啊这车的刹车也很好，毕竟用的是330毫米的布雷博陶瓷刹车片，这可是用在跑车上的大品牌呢。
耐高温，制动力强，平常驾驶中轻踩刹车就能有满意的制动效果了，而且没有虚位，刹车很线性，让人很放心。
当然了车无完车，这款车的机械素质没什么大问题，但是还是会有一些小毛病的。
比如说大家反应比较多的，就是继电器的问题，有时候他会罢工，然后导致发动机的风扇停工，然后发动机温度升高报警。像这样的问题也好解决，随车带一个继电器就行了，几十元的事。
还有我也曾遇到过车窗的控制器，突然就失灵了，你让他往上他就往下，让人莫名奇妙，不过过一段就好了。
总的来说呢，这辆车的细节方面没有日系那么精细，所以有一些小毛病也多一点。可他真是一辆适合驾驶者的车辆，熟练之后很容易就做到人车合一的境界了。
可是突出的运动属性，让他的舒适性就打了折扣，后排感受就没有那么舒适了，再加上4s店也不多，让很多想买车的朋友们都有顾虑，我想这就是为什么他们卖的不好的原因吧。
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