特斯拉那边儿可能要哭了，比亚迪这是真的下了血本

在2023年，比亚迪以近400亿元的研发投入实现了对特斯拉近284亿元人民币研发费用的超越，差异高达116亿元，标志着其在技术创新方面的领先和行业风向标的地位。

在2023年，比亚迪通过一系列技术创新和市场拓展策略，成功突破了300万辆的销量大关，创造了自身的里程碑。公司依托刀片电池、DM-i超级混动技术、以及e平台3.0等革命性技术，实现了纯电动和插电混动双轨并行发展，迎来了技术和市场的全面爆发。

比亚迪2023年的业绩预告再次证明了其强大的市场表现和财务实力。公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润介于290亿元至310亿元之间，较去年同期实现了74.46%至86.49%的增长，日均净利润达到7945.21万元至8493.15万元。这样的成绩使人更加期待年报的详细揭晓。

随后发布的年报中，比亚迪公布了一系列令人瞩目的数据：2023年全年实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；汽车业务收入达4834.53亿元，增长48.90%，而手机部件等其他产品业务的收入为1185.77亿元，增长20%。这些成绩背后，是比亚迪对技术创新和市场需求精准把握的结果。

值得关注的是，比亚迪在研发投入上的大手笔。2023年，公司的研发费用高达395.75亿元，超过全年盈利，同比增长112.15%。这一投入不仅超过了特斯拉，还强化了比亚迪作为技术领先企业的地位。研发人员的规模也在不断扩大，到年末达到102,844人，增长了33,147人，显示了比亚迪对创新的持续投入和重视。

此外，比亚迪还公布了一系列引人注目的财务数据，包括全年净利润达到300.41亿元，同比增长80.72%；扣非后净利润284.62亿元，增长82.01%。公司还拟每10股派发现金红利30.96元（含税），展现了对股东的回报。

比亚迪的全球影响力也在不断扩大。随着腾势N7等新车型的亮相，比亚迪成为全球首家新能源汽车下线量达到700万辆的品牌。从2021年5月第100万辆新能源汽车下线到现在不到3年的时间，比亚迪的快速增长展现了其在新能源汽车领域的强大竞争力。

王传福在年报中的公开信中表达了对未来的信心和预测，认为2024年中国新能源汽车市场将持续强劲增长，比亚迪将继续引领全球新能源汽车发展潮流，坚持技术创新，加速国际化布局，以多品牌策略满足市场需求，推动公司及中国汽车产业的持续发展。