试驾报告｜不是小米SU7买不起，而是银河E8更具性价比

近日，作为吉利几何新能源车主，试驾吉利银河E8，吉利在新能源领域一直在进步。

吉利银河E8，是吉利汽车集团凭借前瞻的视野和强大的研发实力，推出了基于SEA架构的全新旗舰车型。SEA架构是吉利汽车集团历时5年、投入200亿元研发的智能电动汽车架构，它汇聚了吉利全球研发中心的智慧与力量。

从外观来看，吉利银河E8采用了简洁而流畅的设计语言，整体线条优雅而富有力量感。车身的流线型设计不仅降低了风阻，还赋予了车辆更加动感的姿态。前脸部分，大尺寸的进气口和犀利的大灯组相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。

车身侧面，流畅的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，营造出一种向前冲刺的动感。而车尾部分，简洁的线条和精致的尾灯设计则让整车看起来更加时尚和高级。细节处理上也同样出色。律动发光徽标、C型灯等个性化设计，让车辆在夜晚也能成为焦点。

 动力方面，试驾过程中，无论是起步加速还是高速行驶，银河E8都展现出了出色的动力性能。尤其是在高速行驶时，车辆的动力输出稳定且持续，让人感受到了强烈的驾驶信心。银河E8基于浩瀚架构开发，本次试驾的620km星舰性能版搭载了双电机四驱系统，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，综合功率达到了475kW，0-100km/h加速只需3.49秒。电池组容量为75.6kWh，CLTC续航里程达到了620km；得益于全栈800V架构，让它拥有4.5C的充电倍率，支持充电5分钟补充180km的续航。

操控方面，吊打同级车型，银河E8都能轻松应对各种路况，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。此外，车辆的隔音效果也相当出色，即使在高速行驶时，车内依然保持着宁静的环境。因为是电驱（碳化硅电驱）的原因，猛踩电门的瞬间，推背感十分明显。在过弯和急加速、减速的过程中，无明显的短板。起步轻盈，提速快，并拥有同级最小的 5.62 米转弯半径，保证其在大多数路况中过弯掉头“一把过”。

 智能方面，配备全球首个量产45英寸无界智慧屏，不仅满足驾驶车辆的功能需求，也可以感受到吉利在智能设计上美感。高通骁龙8295芯片，8倍算力秒杀同级主流纯电非车规级芯片，AI全场景智能语音交互，简直超乎预期。强劲的算力和流畅的操作体验，不论是看巨屏电影，还是玩狂野飙车都能做到十分流畅无卡顿，要知道这款优秀的赛车游戏在手游界可一直都是3A级的王者存在。

吉利银河E8搭载了银河N OS-无界版系统，它的中央屏内集成了丰富到让人眼花缭乱的小程序，分屏显示后，副驾驶前方屏幕的菜单几乎可以和中控屏内相同。操作车机功能的权限也不比主驾少，而不是单纯的娱乐视频+听歌。

吉利首搭魅族flymelink，配合自家的魅族手机，能够将手机里的所有应用，都映射到车机屏幕内。此外，银河NOS-无界版系统还支持HUAWEI HiCar，和iCCOA Carlink映射投屏功能。

吉利银河E8拥有5米车长，C级尺寸的B级车，在15-22万元的价格区间内。“B级车市场，胜者王侯”，这一行业共识让众多汽车生产商竞相角逐，渴望塑造出一款引领市场的热销B级车型。吉利银河越级的在汽车产业不断变革升级的今天，特别是在新能源浪潮的推动下，吉利同样急需一款能够在市场上熠熠生辉的明星产品。而银河E8正是肩负着这样的重大使命，承载着吉利的期望与梦想，向着市场的巅峰发起冲击。