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本期统计的车型有：理想MEGA，小鹏X9，问界M7，问界M9，理想L7，理想L8，理想L9，小鹏G6，小鹏G9，蔚来ES6，蔚来ES8。
四月第一天，先来的并不是各家的销量，而是各种降价信息。可见今年的价格战没有偃旗息鼓，反而愈演愈烈。
今年第一季度已经结束，各家车企能否为第一季度画上一个圆满的句号呢？今天就为大家盘一盘三月各家的表现，品牌销量想必大家都知道了，我们这次说说具体的几款热门车型。
3月1日上市的理想MEGA虽然在前两周表现不如预期，但近两周周销量已经守住了千辆水平，在上周销量还超过了同样属于新势力的MPV车型小鹏X9。
不过相较于广州车展时，MEGA预售一小时即突破万辆订单的巅峰时刻来说，现在的表现对于理想来说终究是不如预期，以至于理想下调了一季度的交付目标，由此前的10万—10.3万辆下调至7.6万—7.8万辆。
李想也在微博上公开检讨表示，未来理想MEGA 将按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市，放弃全面开花的销售策略，同时降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。
但作为理想首款高端纯电MPV车型，MEGA对于理想的意义非比寻常，相信理想在经过一系列反思和调整后，MEGA可以回到理想的预期水平。
小鹏X9虽然在上周销量有所下滑，但3月整体表现很稳定，前三周稳居新能源MPV细分榜单前三名。
35.98万起的价格，后轮主动转向和XNGP全场景智能辅助驾驶系统等配置加持，高性价比让小鹏X9一度呼声很高，根据官方公布的数据，小鹏X9目前手握超3万的大定订单。
虽然单周销量下滑，但一周的销量变动受到多重因素影响，并不能代表整月的订单表现，如果小鹏能够接着保持住3月前几周冲势，相信小鹏稳定在新能源MPV榜单前三名不是问题。
毫无疑问，新问界M7的出现，挑战了理想在“增程圈”的领先地位。在3月份，问界的优势更加明显，在销量上理想一度被“压着打”。
在四月各家宣布降价的同时，问界新M7也官宣限时优惠2万元，使得M7起售价来到了22.98万元，不过智驾包由赠送变为了加价选配，这样算下来，起售价仍下降5千元，问界突如其来的定价，不仅给理想L7带来了不小压力，还提前狙击了未上市的理想L6。
问界的另一款当家产品问界M9也开启大规模交付，根据官方数据显示，问界M9 上市86天大定已突破60000台，需要注意的是，问界M9是一辆50万级的大型SUV，不到三个月订单还能突破6万，可见其火爆程度。
如果再考虑到即将改款的问界M5，理想L系列整体面临的压力都不小。而问界的势头，似乎轻易不会停下来。
时隔两年，理想L系改款终于在3月上市，新款车型除了外观改动不大，配置都有着明显的升级，大电池，8295芯片通通上车。
上市当周，有媒体报道，现在新老款理想L系的订单比例在1:1左右，在老款存在优惠3万的情况下，现款和老款的订单量还可以达到五五开，说明新款升级的配置还是很受用户认可，没有让消费者感到背刺。
尽管全新理想L系上市后，使得其产品力得到了很大提升，但面对日新月异的新能源市场，理想L系还能否在MEGA销量不如预期，同期竞品问界M7&M9来势汹汹的情况下，承担起理想实现今年销量目标的大梁，还需看后续表现。
蔚来ES6与ES8在上周表现都很不错，其中蔚来ES6涨幅超过了25%，主要得益于蔚来在3月发布的新BaaS政策，现在购买标准续航电池包，车价立减7万元；购买长续航电池包，车价立减12.8万元，无疑是给犹豫不决的消费者打了一针定心剂。
除了新政策外，蔚来阿尔卑斯子品牌的命名正式公布——乐道汽车，意为“阖家欢乐，持家有道”，首款车型命名为乐道 L60，新品牌预计在5月中上旬发布，主打20万级价格区间。
在蔚来规划中，乐道品牌将承担走量任务，对标特斯拉Model 3，李斌透露，乐道L60的成本预计比特斯拉低10%左右，屏幕更大、充电速度更快，并且还可以换电，支持BaaS模式，价格也更便宜，“建议买Model Y的可以再等等。”
但20万市场厮杀尤为激烈，乐道品牌还未上市，未来有很强的不确定性，可以静待五月发布会表现。
虽说小鹏X9在3月整体表现不错，但是分到G6与G9上，销量优势不再明显。
为了提振销量，小鹏也推出了显示优惠政策，小鹏G6官降两万之后，起售价下探到了18.99万元。这样的价格，或许在前几年你还只能买到小鹏G3i。
同时，4月1日，小鹏G9也推出了显示优惠政策，现车直降2万元，起售价达到了24.39万元，也可见目前市场有多卷。
只能期待降价带来的直观效果，能够尽快显现。
小米SU7：
等待了三年的小米SU7终于在今年3月28日正式上市，上市27分钟大定突破50000台，根据官方显示，现在锁定订单后预计25-28周交付，也就是说小米汽车在两天内卖出了近半年的产能。
小米汽车的爆火，也让各家车企嗅到了一丝危机，极氪、问界、小鹏等都宣布了限时优惠政策，不少网友猜测，这一波大规模降价是在围堵小米SU7。
虽初战告捷，但小米SU7还未交付，我们还需要给小米成长的时间。
最后，比亚迪可以单独归为一类讲。新推出的荣耀版车型打响了今年价格战的第一枪，比亚迪秦PLUS荣耀版更是直接把价格下探到了7.98万元，埃安、深蓝、五菱以及不少传统燃油车企业也都“被迫”卷入了这场价格战当中。
有报道称，目前如果想买一台荣耀版比亚迪秦，已经要排两三个月以上才能交付了。也就是说，比亚迪的地位，或许短时间内还是没有人能够撼动，而今年的比亚迪，也必然朝着更高的目标走。
持续的降价，或许也会让消费者不敢出手。你觉得目前的新能源车，已经“降无可降”了吗？
以上热门车型销量，我们还将持续给大家统计，欢迎大家点赞评论。
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