当今，很多销量较高的汽车品牌或车型，可能会在一些消费者看不到的地方无耻减配，以节省成本。然而，汽车上的以下三个设计往往也会被消费者误认为减配，甚至遭受投诉。

铁皮油箱“减配”为塑料树脂油箱。

有的车友买回新车后发现爱车使用的居然是塑料油箱， 气愤地认为车企减配了。油箱用料主要分为两种，一种是铝合金等轻金属制成的，另外，一种就是树脂、工程纤维制成的工程塑料油箱。很多人以为，金属油箱肯定比塑料树脂油箱更贵、更可靠、更耐用。实际上，金属油箱成本约1000元左右，而塑料树脂油箱的成本却是在1500元左右。而且，塑料树脂油箱更加耐腐蚀，不会像金属油箱那样生锈，也不会产生静电，在安全性和耐久性上更占优势。

加速踏板从铁质件“减配”为塑料件。

现在市面上90%的车辆，加速踏板都是塑料件，而且还专门设计有一个“易断”结构。为此很多车企还被消费者投诉。其实，加速踏板设计为塑料件，是为了避免碰撞时踏板对人身造成伤害。踏板设计成塑料材质，并带有断裂槽，当碰撞力超过踏板承受值时，踏板会溃缩来保护人身安全，这种设计被称为加速踏板的溃缩功能，在车辆测评中被视为加分项。其实，高品质的塑料件加速踏板比铁质件踏板成本更高。首先，其所能承受的正面踩压力必须符合国家行业推荐标准（QC/T977-2014）《汽车电子油门踏板技术条件》，即“在踏板正方向上施加550牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害”，这样就保证了驾驶员对加速踏板操作的可靠性。其次，作为优质塑料件，其寿命也完全可以媲美铁质件，消费者无需担心。当然，个别车企使用的塑料件加速踏板品质不符合上述两条要求，则可视为品控不合格或减配。比如，去年就有消费者投诉：传祺GA5在高速公路上“地板油”加速超车时，加速踏板居然被踩断了。

发动机下护板不够“刚硬”。

发动机下护板是根据各种不同车型定身设计的防护装显，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的道路对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。目前使用的材质主要有硬塑树脂、铁质、铝合金、塑钢等，其特性有本质区别，主要是根据车型用途合理选用。但不管选用哪一种材质，都必须严格把关，保证车辆在发生碰撞时发动机能正常下沉，不至于侵入驾驶舱。消费者不要认为以铺装路面行驶为主的私家车使用塑料树脂材料的发动机下护板不够“刚硬”，就是车企在减配。因为更“刚硬”的发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，削弱发动机下沉对车内人员的保护作用。

各位车友，我认为车辆上还有哪些“减配”设计是被消费者误会的？欢迎在评论区留言讨论。