椰树风海报暗讽小米SU7？凯迪拉克：泼天的流量轮到我了！

“没想到这回泼天的流量轮到我了！”借着一组暗讽小米SU7的“椰树风”海报，凯迪拉克收获了一波热度。事件起因是，3月31日下午，凯迪拉克的小红书官方账号突然了一条标题为《对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了》的图文笔记，封面更是指名道姓：“对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了。”

这组图片共计8张，均采用了椰树的大字报的风格，且张张都以“对不起 XX”开头，处处揶揄小米SU7。“对不起 XX，傲歌太不爱学习了。我们既不像保时捷也不像特斯拉，我们只想美美地做自己就好。不爱学习别人妆容的凯迪拉克傲歌 4 月见！”这里暗讽小米SU7造型“致敬”保时捷。由于造型“撞脸”保时捷Taycan，SU7自从伪装图曝光以来，就备受争议，被网友戏称为“保时米”。

“对不起 XX，傲歌还是 too simple 了。我们没有想过遮阳伞、遮阳棚还能‘单独’卖，我们有电动遮阳帘，傲歌车内不用打伞还免费。”对不起 XX，傲歌不太会发明。我们没发明过附加在触屏旁还要花钱加装的按键，我们的实体键就长在车上该有的位置。”这里是在说小米围绕SU7推出了拓展物理按键、强光手电筒、头枕、遮阳伞备箱收纳箱等一系列汽车配件，这也是被部分网友吐槽的点。

“对不起 XX，傲歌玻璃心了。我们没有炸裂帅气的无框玻璃，我们只好给车配上双层声学玻璃，确实玻璃有点厚了，但隔音好。”这是指小米SU7作为一款售价20万+的车型，没有配备双层夹胶玻璃，其隔音效果也被不少参与过试驾的媒体和消费者吐槽。

“对不起 XX，傲歌包办终身了。我们没有什么倒置电池技术，我们的电池及关键的三电系统，统统终身质保。”这里点了网上讨论的小米SU7质保“抠搜”的问题。在整车质保上，许多新势力在发布首款车型提供三电终身质保或者整车终身质保，而SU7提供的整车质保仅为5年10万公里，三电质保方案则暂时还没公布。

除此之外，“对不起 XX，傲歌偏科了。我们没太在意超前推 800V 赶时髦，我们工程师只知道在奥特能的安全和续航真实上卷自己。”“对不起 XX，傲歌太败家了。我们没有 3K 的 LCD 中央大屏，我们用了更氪金的 9K 的 Mini-LED 曲面大屏。”而凯迪拉克的官方抖音账号在随后也发了这一组海报，并配文“说好的一起发，你为啥抢跑了，300万警告。”这里的“300万警告”暗指此前小米媒体测评被提前泄露一事。

凯迪拉克的这条图文笔记也成功出圈，引发了热烈的讨论。有人认为凯迪拉克的此次营销太掉价，将其称之为“自杀式营销”。但是也人认为这是凯迪拉克在营销上的一次创新。“出场方式不重要，重要的是出场”、“流量是检验成功的唯一标准”、“挺好的啊，至少知道了凯迪拉克也搞电车，名字叫傲歌。”、“黑红也是红，如果别人连提都不提，这个品牌就彻底没落了。”有网友留言道。

还有网友认为凯迪拉克图片所说的都是事实，只是从传统豪华品牌口中说出来，一时还无法适应。“感觉传统豪华品牌的营销都比较矜持，现在凯迪拉克直接开大，有点意外。”有业内人士说。

面对争议，凯迪拉克3月31日在官方微博对此作出回复称：“大家的批评、关注都——收到了，没想到这回泼天的流量轮到我了！”“我们只是皮了一下！”并附带了#凯迪拉克海报暗讽小米SU7#的微博话题。确实如此，大家习惯了豪华品牌高大上的营销，当品牌一旦脱离原有的风格，就认为堕落了，就企业的发展来说并非如此。

目前中国汽车市场的竞争已经进入真正的肉搏阶段，当华为、小米、蔚小理等一波又一波的新势力不断制造话题，捆绑传统豪车的时候，大家从不习惯到习以为常。而面对一轮又一轮的攻击，传统的豪华品牌们一直保持自己的姿态，克制自己。但传统的营销方式在当下的社会舆论环境已经很难取得关注度了。而关注则意味着品牌知名度，意味着市场。

抢回关注度，夺回话语权，这是传统豪华品牌的两大任务。实际上，当凯迪拉克皮一点之后，并无伤大雅，甚至还觉得这品牌也挺有意思的。毕竟，关于凯迪拉克的段子可多了去了，它也曾是流量王。而经此一役，凯迪拉克像打通了营销的“任督二脉”，变得愈发大胆。4月1日，凯迪拉克官方又发了一条题为《骂归骂，还不是得靠我》的笔记，文案内容为“给大家隆重介绍以一下，老板让我想秃头的车：IQ：傲歌！50万元以内也很好的豪华纯电SUV。”

回过头来，说说这会营销的主角凯迪拉克傲歌。这款车型是凯迪拉克基于奥特能智电平台打造的第二款纯电车型，定位中型纯电SUV，长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距为2954mm。其造型设计采用了凯迪拉克纯电车的家族式设计，与锐歌颇为相像。

而在动力方面，傲歌将会提供单电机两驱和双电机四驱版车型可选。其中，单电机两驱版提供最大功率150千瓦和180千瓦两种，对应的纯电续航里程分别为615公里和536公里；双电机四驱版前电机最大功率为143千瓦，后电机最大功率为68千瓦，纯电续航里程可达600公里。

这款车在去年的广州车展上首次亮相，将在今年的北京车展正式上市和交付。由于定位不同，傲歌其实和SU7并不会构成直接的竞争关系，反而是将会特斯拉Model Y等车型展开竞争。参考此前锐歌上市后多次的售价调整以及“价格战”的大环境，凯迪拉克大概率会给傲歌给出一个一步到位的定价。毕竟凯迪拉克作为中国豪华车市场中除A之外最具竞争力的品牌，还是很有号召力的。

在2023年，凯迪拉克在中国市场销量为18.3万辆，但是电动车上还需要继续努力。按照计划，除了傲歌外，凯迪拉克还将在今年推出全新XT5，后续还将有一款大型纯电SUV。有消息称，这款大型纯电SUV将应该是VISTIQ，这是一款六座电车，尺寸介于IQ锐歌与凯雷德ESCALADE IQ之间，可以理解为纯电版的XT6。随着更多电动化车型的落地，凯迪拉克的电动化转型明显提速。