李书福第八家上市公司！首日市值超蔚来，如今股价腰斩？

2月23日，路特斯成功登陆纳斯达克上市，这是自2021年滴滴以后，中国企业最大的赴美上市。

当日收盘，路特斯市值达到92.94亿美元，超过造车新势力“蔚小理”中的蔚来（91.14 亿美元）、小鹏（81亿美元）。

然而，一周之后，路特斯市值就已经跌去了一半，今天就让我们来聊聊这家成立于英国，在美国上市，却属于中国的车企。

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李书福第八家上市公司

在路特斯上市之前，李书福拥有7家上市公司：

港股上市公司吉利汽车；

瑞典上市公司沃尔沃汽车；

美股上市公司极星汽车、亿咖通科技；

A股上市公司钱江摩托、力帆股份、汉马科技（前身为商用车制造商华菱星马）。

路特斯是李书福的第8家上市公司，这个数字在不久之后可能变为10家，甚至是12家。

极氪在去年年底向美国证券交易委员会（SEC）公开提交了招股书，估值为180亿美元，成功上市将成为“史上最快IPO”的新能源车企。

吉利旗下新能源皮卡品牌也在2023年透漏“登陆资本市场是确定项，公司会遵循正常进度，择机IPO”。

曹操出行、远程汽车也曾分别在2022年、2023年传出寻求港股、美股上市。

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属于中国的英国车企

路特斯品牌英文名为“Lotus”，意为“莲花”，但因为“莲花”品牌在青年汽车手中，因此正式进入国内使用音译中文名“路特斯”。

路特斯的历史可以追溯到1948年，英国人柯林·查普曼（Colin Chapman）改装出的路特斯Mark I赛车，并在1958年开始参加F1。

在品牌历史上，路特斯获得过7次F1厂商年度总冠军、6次F1手年度总冠军、81个F1分站赛冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军、1个印地500大奖赛冠军以及1个世界拉力锦标赛冠军。

旗下量产车以极致的轻量化、空气动力学著称，对国内消费者来说最著名的车型，可能是电影《007：海底城》中的邦德驾座路特斯Esprit。

前面提到路特斯是“中国企业赴美上市”，国外互联网对其归属国的标注也是China。

路特斯是以SPAC方式上市，“壳公司”LCCA持有持有合并后新公司10.3%股权，吉利原来持有路特斯51%，合并后被稀释为40.1%，仍是第一大股东。

除此之外，路特斯全球总部、年产能15万辆的路特斯全球智能工厂都设立在湖北武汉。

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路特斯如何变为中国车企？

1982年，柯林·查普曼在路特斯陷入经营困境的情况下因心脏病逝世。

1983年，丰田收购路特斯16.5%股权。

1986年，通用收购路特斯58%股权，并在次年增加到97%。

1993年，意大利汽车收藏家罗曼诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)控制的布加迪收购了路特斯。

中文互联网有“世界三大跑车品牌”的说法，分别是法拉利、保时捷、以及路特斯。这个说法的最早出处可能就是阿蒂奥利。

路特斯上一代入门级跑车Elise的命名，也来自这位汽车收藏家孙女的名字。

1996年，马来西亚宝腾集团收购路特斯80%股份，并在2011年正式进入中国市场。

2017年，吉利收购宝腾49.9%的股份，并获得路特斯51%股权。

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为何上市一周就腰斩？

4月1日路特斯市值为47.70亿美元，仍然仅为上市首日市值的一半。

根据其招股书，路特斯2021年营收为368.7万美元、2022年营收为955.7万美元、2023年上半年营收为1.30亿美元。

盈利上涨的主要原因推测是2022年10月，路特斯首款SUV车型，也是纯电车型ELETRE上市。

亏损上，2021年净亏损为1.13亿美元、2022年为6.87亿美元；2023年上半年为3.44亿美元。

目前路特斯共有四款车型在售，分别是入门燃油跑车Emira、纯电超跑Evija、纯电大型轿车EMEYA繁花、以及纯电中大型SUV ELETRE。

问题是，超豪华纯电车型赛道的竞争越来越激烈，纯电版保时捷Macan、纯电版玛莎拉蒂Grecale就即将上市，而保时捷Taycan更是已经销售多年。