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新车的车头依旧采用了上下分层设计，上格栅的面积进一步增大，并且在下格栅两侧的雾灯造型上有所变化，上格栅内部为蜂窝状，下格栅面积也有所增大。大灯的造型依旧是比较传统的设计风格，但是内部的灯腔造型发生了变化，日行灯的造型更加纤细，看起来更加有神。下格栅采用了贯穿的设计，并且内部的造型也有所改变，运动气息更加浓厚。新车的侧面也基本没有太多的变化，只是在一些小细节上进行了调整，例如轮毂的样式和尺寸有所改变，车窗的镀铬饰条也更加细长。
内饰上面，大众帕萨特采用了t型横向布局，整体上面很有层次感，内饰采用的是软性的搪塑材料进行包裹的。空调出风口采用了多边形的设计，并且是用的贯穿式的镀铬条进行装饰，很有精致感，多功能的三幅式方向盘造型很饱满，加上中控触屏和液晶仪表盘，科技感十足，整体内饰设计很有时尚感。
帕萨特的车长4948mm，车身宽度达到了1836mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在6位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在18-25万中型车车型中排在11位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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