955
现在 MPV 市场竞争那叫一个激烈，好些国产车企都入场了，造出了不少核心产品力很强的车。像理想 MEGA、小鹏 X9、传祺 M8、岚图梦想家、极氪 009 等等，这些车一出来，别克 GL8 之类的就压力山大了，从数据上看出来销量影响还是很大的。从目前市场数据看，好多人选 MPV 时都更倾向国产的。这些国产 MPV 内饰确实是豪华，科技配置也丰富，可价格是真不低，一般经济条件的家庭还真有些压力。
有意思的是，一些合资 MPV 价格反倒相对便宜些，比如别克 GL8，版本挺多，起步价也就 23.29 万。还有起亚旗下的嘉华，价格也下探了，现在也就 20 多万。要是觉得上面这些合资 MPV 让你有后期压力，那么在20-30 万的 MPV 领域里，还有不错的选择得说一下，那就是这款堪称家用标杆的MPV-本田奥德赛。这车上市时间挺早的，经过多次升级，起步价才 23.58 万，优惠完不到20万。
本田奥德赛可是相当经典的一款，进入国内挺早的。经过多次迭代，现在这车水平更出色了，都成家用 MPV 领域的“常青树”了。
销量方面：
本田奥德赛这几年表现一般，2 月份才卖了 1151 台；从近半年看，都没超过 5000 台，数据确实不太好。销量不好原因很简单，国产 MPV 太猛了，这些合资的都受打击了。
本田奥德赛家用表现挺优秀的，这车能给人不错的用车反馈。而且调整后，2024 款的本田奥德赛表现更优。具体咋样呢？咱看看。
外观升级：
跟 2022 款本田奥德赛比，能发现 2024 款更精致，时尚氛围挺浓的。车头质感挺高级的，特别是那镀铬点缀和抬高的设计，加上厚重处理和层次感配合，视觉效果更好了。还有，本田奥德赛有 BLACK EDITION 布局和幻夜套件，在这套件布局下，动感风格更出色。
本田奥德赛尺寸不大，现在不少 MPV 车身长度动不动就 5.1米、5 .2米 的。但本田奥德赛不一样，这车尺寸很长时间都没调整了，长宽高才 4861/1820/1712mm，同级别比没啥优势。不过得承认，设计确实出色，最新款侧面效果挺精湛的，流线感配合，再加上略有弧度的腰线处理，氛围更优秀。
尾部，本田奥德赛用了不少经典设计，还加了些时尚点缀，看着更精致。还有护板包围和镀铬饰条的运用，都恰到好处。
综合看下来，本田奥德赛整个外观其实挺不错的，尺寸虽然小点，但给人的视觉反馈确实好，而且辨识度高。这车还有套件版本，运动风范和精致效果都提升了。
内饰及配置表现
本田奥德在内饰上依旧走轻奢路线，搭载了方向盘钢琴黑饰件、哑光黑桃木纹装饰、褶皱皮革座椅面料、第二排特设尊崇航空级电动座椅、本田全球首创的魔术感应门等。全新的中控设计，更符合时代趋势，更具高级感。
同时搭配了 Honda Connect 车载智能系统，包含智导互联、手机远程控制、无线充电、360全息影像、主动巡航、车身一体式泊车雷达、碰撞制动、碰撞预警、车道偏离等等智能安全系统，功能应用齐全，实用表现不错。
空间水平
本田奥德赛不是大尺寸 MPV，但它的“魔术空间理念”让它有更宽裕的空间，就算是 7 座的，从前中后三排布局看，都能给人不错的体验，应用配置也全，再加上灵活度高的调节模式，能让人感受到这车的魅力。 第三排表现中规中矩，乘坐质量虽然有点下滑，但在当下 7 座 MPV 里也算可圈可点的。
隔音表现
升级后，本田奥德赛整体的静谧反馈有一定提升，还配了多层隔音玻璃，能有效提升座舱静谧氛围，开车的时候能有不错的听觉反馈。
核心动力
本田奥德赛是用车成本非常低的 MPV，尤其油耗这块，这车配的是第三代 i-MMD 油电混合动力系统，由 2.0L 发动机加上电机组成。不光能让人有稳定舒适的乘坐反馈，百公里油耗才 5.88L 左右。而且广本还提供了电池质保，解决了不少人的用车焦虑。
最后说，本田奥德赛是挺成熟的一款 MPV，虽然现在销量不咋样，但得承认，如果想要低油耗、低成本、低故障率，那在这方面它竞争力很强。就算现在越来越多 MPV 登场，这车还是有一席之地的。”
内容由作者提供，不代表易车立场
