996
原创 林燕
4月2日，在上海交通能源可持续发展高峰（SAE）论坛上，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤首次对外披露了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统的技术亮点，以及雪佛兰探界者PLUS动力系统，全系搭载Ecotec 1.5T混动发动机，匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元以及与奥特能同标准的全新一代插混电池，百公里综合油耗最低1.05升，百公里加速最快6.8秒，纯电续航155公里，综合续航超1000公里。这对既要动力又要省油的年轻人来说可谓是个福音。
作为上汽通用雪佛兰旗下首款插电混动SUV，探界者Plus将于4月25日的北京车展上亮相，这对众多喜欢合资插混SUV的消费者来说，20万级最值得购买的中级SUV终于来了。
每公里用车成本不到一毛钱，油耗比日系油车更省
混动技术对通用汽车来说早有丰厚的技术沉淀，1969年，通用就推出了首款混合动力汽车，2010年，还率先引入了首款插电式混合动力车型雪佛兰沃蓝达。作为汽车行业里的“先行者”，雪佛兰探界者Plus应用的插混技术更是炉火纯青，新车百公里综合油耗只需1.05升，以现在的92升汽油价格7.89元/升来计算，探界者Plus每公里用车成本不到1毛钱，相比日系油车更省。并且与大部分合资SUV百公里油耗成本1元以上比起来，新车的用车成本不到大部分燃油车的10%。
不仅如此，探界者Plus还充分考虑用户全场景用车需求，提供最优能耗策略，用户可主动选择EV/HEV驾驶模式。
如日常通勤时，可以选择纯电优先模式（EV），这时用户可将探界者Plus完全当作电车使用，纯电155km的续航可满足用户3-4天通勤。也就是说，你每天通勤40km左右，探界者Plus只需一周充两次电，而一周的用车成本仅约为34元的电费，一个月不到150元，极大地降低了用车成本。
周末或假期时，你需要长途出行或自驾露营，或者在不便充电时，你就可以选用智电混动模式（HEV），满足用户激烈驾驶、满载爬坡等大动力需求。探界者Plus最长综合续航超1000km，对于日常通勤用户来说，满电满油能跑1个月，对于自驾游爱好者来说，跨省自驾再无压力。
全工况性能一致，比德系燃油车更强
当下，插电混动车型倍受人们青睐，但匮电情况下性能表现大打折扣，比如动力响应迟缓，能耗甚至比纯燃油车还高，匮、满电性能表现不一，令人头大。
但探界者Plus搭载的通用全新一代PHEV智电插混系统，正是为了解决合资插混车型“匮电性能下降、驾驶品质不一致及电池安全挑战“等痛点而来，探界者Plus真正做到了全场景性能无忧。
新车在满电情况下百公里加速6.8s，匮电百公里加速6.9s，高速加速4s（80-120km/h），可以说，插混SUV探界者Plus实现了全工况下的性能表现一致，堪称全工况一条龙。比德系燃油车加速更快，是30万合资燃油SUV加速成绩第一。
探秘高性能低能耗背后，坚守合资品牌全球品质
通用汽车向来对操控性能和安全标准非常严苛，探界者Plus更不例外。
探界者Plus采用与奥特能同标准的全新一代插混电池，据说这是当下实现安全、寿命和能耗的天花板。不仅电池寿命超长，保障全生命周期不折锂，并采用高强度、高安全、高密封的8重防护设计，带来绝对安全的防护。同时探界者Plus历经48个月全面测试，超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程以及累计600万公里以上的整车验证里程，全力保证用户安全无忧。
写在最后
作为雪佛兰首款智电插混SUV，探界者Plus的表现可以说是眼下合资插混SUV的新标杆。可以预见，凭借合资大厂的全球品质，美系车的高安全性，加上插混的超强技术，探界者Plus或将真正掀开属于雪佛兰品牌的“反击战”。
内容由作者提供，不代表易车立场
