中国性能燃油车的“最强王者”, WTCR世界冠军团队打造领克03++

有人说中国之所以发展新能源汽车，是因为各大中国厂商造不好燃油车。在认识领克03++这款车之后，你会觉得这个观点有失偏颇，而且一定会刷新对领克的认知，也一定会刷新对中国性能燃油车的认知。

宁波赛道圈速2.02.415

衡量一款车的性能和操控，最简单的办法就是上赛道。根据某汽车媒体在今年3月21日的报道，中国车手马青骅驾驶领克03++，在宁波国际赛道的单圈成绩仅2.02.415，直接刷新了记录！你可能觉得这个成绩不算什么，今天就让你认识认识不一样的领克。

领克虽然从2016年才开始成立，但是背靠吉利和沃尔沃这两棵大树，造车底蕴和技术实力并不低，从2019年就开始征战各大专业赛事，也是首个参加世界顶房车赛事的中国品牌，并在2019年夺得WTCR房车世界杯的年度总冠军，这可是国际汽车曼联最顶级的汽车赛事。

接着在2020、2021年连续夺得三连冠，然后在2023年夺得TCR世界巡回赛的年度总冠军。所有赛事都是领克03家族的车型参赛，通过赛事汲取经验和车辆数据，最后将车辆的性能不断强化，领克03++是目前最具代表性的作品，甚至可以称为国内燃油车的巅峰。

觉醒赛道基因，可合法上路的性能车

领克03++一共有两个版本，前驱版本的叫领克03+TCR Cyan，四驱版的叫领克03+Racing。

这两个版本有相同的部分，搭载涡轮+机械双增压2.0T发动机，匹配爱信的8AT变速箱，可爆发350匹马力，峰值扭矩450牛·米，这款发动机曾用于沃尔沃北极星高性能车型，所以350匹马力算得上保守的数据了。

两个版本也有不同的地方，领克03++前驱版做了轻量化，标配竞技式宽体，如前唇、后视镜、翼子板等碳纤维组件，三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等等，在领克03+ Cyan的基础上减重了150公斤。

而领克03++四驱版，说简单点就是强化过后的领克03+Cyan，更换了发动机和变速箱，因此在动力方面有更好的表现，但你绝对想不到，前驱版本在赛道上的表现更好，马青骅在宁波赛道驾驶的就是前驱版本。

对于这样的高性能赛道车，你是否想过拥有一台呢？现在就有这样的机会了，领克03++已开启第三轮公售，时间为24年3月21日晚上八点，到24年4月21日晚上八点结束，下单渠道为领克官方商城、官方APP、官方小程序等等。

最后要提醒各位小伙伴一句，领克03++这种车型不会大规模排产，所以每个月的产能有限，所以想要的还得赶紧下手！