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受价格战的相关影响，这几年的新能源汽车是越来越便宜，预算15万元左右就能购入到一台不错的纯电SUV。
作为国产新能源阵营的老大哥，比亚迪的实力无需多言，旗下产品销量惊人，其中宋PLUS EV单月就能拿到1万左右的销量数据。合资阵营也是不甘落后，比如说起亚，根据数据显示起亚2023年全球销量为3,087,384辆，同比增长6.4%，中国地区销量16.6万台，同比增长31%，增幅明显。在去年，起亚所推出的EV5价格上直接对标宋PLUS EV，该车同样收获了不少车友的关注。
起亚EV5于23年11月份上市，该车共推出6款配置，售价区间14.98~22.58万元。宋PLUS EV荣耀版于24年2月份上市，该车推出5款配置，售价区间14.98~18.28万元。下面我们将选取售价为18.48万元的2024款起亚EV5 720 Air，与售价为18.28万元的2024款比亚迪宋PLUS EV 520km 领航荣耀版进行详细对比分析，两车的价格差距几乎可以忽略不计。话不多说，让我们直入正题。
外观设计
从设计风格来看，两款车型的两款车型还是有着明显的区别，一个方正，一个圆润。其中起亚EV5的设计思路是方方正正，平直的线条运用让该车更显体量感。起亚EV5前脸部分应用起亚标志性的数字虎啸式设计，贯穿式头灯组的造型很有意思，两侧具备垂直排列的立方投影LED前照灯，配合上纤细的LED日间行车灯带，点亮后颇具未来感。
宋PLUS EV荣耀版的外观设计与此前的冠军版没有差别，在并入海洋网售卖之后，该车的整体造型明显更具海洋气息，周身线条圆润流畅，视觉效果更显简洁。其中该车前脸部分加入了X设计元素，两侧的头灯组的比例控制比较纤细，下方结合有水滴纹理装饰条，给人以灵动自然的感觉。除此之外，双透镜两侧还辅以细长的线条装饰，辨识度确实够高。
车身尺寸方面，起亚EV5的具体长宽高分别为4615×1827×1715mm，轴距2750mm，数据表现与同级的合资燃油SUV相差不大。从车侧观察，起亚EV5在视觉方面颇有些硬派越野车的味道。悬浮式车顶，隐藏式门把手等时下流行的设计细节没有缺席，车顶上还加入了一块银色饰板，进一步提升了车身设计的层次感。
宋PLUS EV荣耀版的具体长宽高则为4785×1890×1660mm，轴距2765mm，在关键的车长和轴距方面略有优势。该车的车身设计略显常规，平直的腰线从头灯组处延展至尾灯组部分，同时车窗周围，底部侧裙部位设置银色装饰条，层次感也同样不错。
起亚EV5的尾部设计同样方正，贯穿式立体尾灯组的样式与前大灯差别不大，底部所设置的黑色加银色饰板面积可观，它们的存在也进一步强化了该车的野性韵味，同时也一定程度上提升了车身的视觉重心。
宋PLUS EV荣耀版的尾部设计略显常规，贯穿式尾灯组无疑是我们所关注的焦点，尾灯组的设计灵感来源于水滴，主体部位设置有L型灯带装饰，同时下方的C字形宽体特征也与前脸形成了呼应。
内饰设计
起亚EV5的内饰设计顺应了时下的主流风格，主打简约扁平化，此外该车还采用触摸和实体按键相结合的操作形式，实用性表现不错。在用料方面，车内大部分区域都由软性皮质面料包裹，细节处融入钢琴烤漆面板，银色饰条，缝线等元素点缀，用料常规，但工艺细腻，颇具质感。该车提供了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控显示屏则是5+12.3英寸的组合。其中处于中间的小屏为空调独立控制屏幕，这一设计还是相当少见的，空调状态一眼可见，操作起来更加便利。
宋PLUS EV荣耀版的内饰部分采用经典的家族式设计，对此大家应该都不会陌生，车内用料以及质感都属于主流水平。新车中控台上同样设置有12.3英寸液晶仪表盘，中控显示屏幕只有12.8英寸，其内部搭载DiLink智能网联系统，可支持4G网络，车联网，OTA升级，手机APP远程控制等，功能水平并没有与起亚EV5拉开差距。
起亚EV5车内座椅采用仿皮+织物面料包裹，功能方面匹配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。其中PET面料具有耐磨、透气等特点，舒适性表现也不错，而且该车前排座椅还加入了中国独有的软垫，乘坐时有着明显的陷入感。
宋PLUS EV荣耀版车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面只支持主驾驶座椅电动调节。前排座椅应用一体式设计，内部填充物软硬程度适中，舒适性不错，但是包裹性相对一般。
起亚EV5的车身数据虽然不及宋PLUS EV荣耀版，但是后排乘坐空间却是意料之外的宽敞。体验过程中，身高1.75米的体验者能够拥有两拳以上的腿部空间，头部空间则剩余一拳左右。而且后排还具备多挡位调节，最后一挡基本是半躺状态。
宋PLUS EV荣耀版的后排座椅继续保持了运动化的风格，后排座椅同样支持靠背角度调节以及比例放倒，空间拓展性可圈可点。不过对比拥有挂钩，暗格，双重隔板等小心机设计的起亚EV5，该车的多变性还是弱了一些。
动力系统
起亚EV5基于E-GMP纯电平台打造，在轻量化和低重心等方面有着明显优势。其动力部分匹配前置单电机，最大输出功率160千瓦，峰值扭矩310牛米，极速150千米/时。该车搭载容量为88.1千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程高达720km，同时车辆还支持快充，电量从30%充至80%仅需0.45小时。
宋PLUS EV荣耀版动力方面同样搭载前置单电机，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，极速175千米/时。此外该车的CLTC纯电续航里程为520km，电量从30%充至80%用时为0.5小时。
总结：
作为新能源SUV市场的新玩家，起亚EV5给人的感觉相当老练，当然宋PLUS系列的市场口碑也是相当稳固，实力毋庸置疑。通过以上多方面对比可以看出，起亚EV5在舒适性、乘坐空间、性能表现、续航及补能多方面对比宋PLUS EV均有一定领先。
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