零跑C11纯电车型爬坡上行电耗分析

昨天老婆驾驶我家的零跑C11纯电舒享版车型，从海拔1550米左右的西昌市翻越大山，来到海拔1200多米的普格温泉酒店泡温泉。

结果能耗非常理想，续航达成率达到了101.4%。

普格温泉的泳池和泡池几乎每天都会换水，水质非常好，现在很难找到这样体验的温泉了。

度过愉快的一天之后，打算返程时，才发现由于车子停在户外，凉山的阳光非常强烈，车内温度达到很高的程度，还好零跑C11有“一键备车”，提前打开空调，保证了车辆的舒适性。

返程时实际行驶6779-6702=77公里，表显续航减少305-214=91公里，续航达成率84.6%。

为什么不如来的时候达成率高，我分析了几个原因：一是车内晒热以后，开了一会空调；二是我的驾驶会比老婆激烈一些；第三也是最重要的原因，就是海拔高度攀升了300米左右。

我用初中物理的知识，用简化模型计算一下，这部分能耗大约是多少：

根据W=FS，零跑C11自重2035千克，加上我们家两人和行李，就算2200千克吧，那么零跑C11爬升300米所用理论功耗就是W=2200*10牛/千克*300=6600000焦耳，一度电=3600000焦耳。就是说，由于来程是海拔下降，假设动能100%回收，那么往返程相差的能耗就是2*6600000焦耳，大约3.67度电。

虽然这是简化模型计算，但是这也说明了为什么爬坡返程的成绩会比来的时候差了这么多。

车友们，你们认同这个分析吗？