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罗永浩又出名言:“只要体验过电车,下一辆车不太可能是油车”
这话要是在10年前说,我觉得是在扯淡
但现在的新能源车,绝对不能被小看,有各种政策力挺;有各种前沿技术;有各种性能升级;有各种爆款频出
比亚迪派出了“798”秦PLUS出征,轩逸、朗逸一众合资燃油车,就在瑟瑟发抖了
小米入局,SU7上市,一夜狂赚两百多个“小目标”,让帕萨特,迈腾直接破了大防
蔚来ES6也是不紧不慢,上市半年多,有50%订单车主,上一辆车都是BBA
新能源的“蔚米迪三剑客”,风头早就盖过了油车的“德日韩三兄弟”。
说到底,消费者很敏感,更愿意用同样的预算,买到产品力更高的车
比如智能驾驶,想有最好的体验,硬件上限就得高,算力支持就得够
按罗永浩说的话:“以前买车看马力,现在买车看算力。”
这方面,电车不用怎么费劲,能秒杀大部分油车
蔚来现在新车的标配算力是1016TOPS,这是什么概念呢?
看过电影《终结者》吧,那里面无所不能的天网,算力也就60Tflop/s
现在一辆蔚来车的算力,相当于电影里17个终结者天网
至于以前总被人喷的“补能”,现在成了新能源的优势
就拿蔚来换电来说,在全国建了快2400座换电站,车主可以从哈尔滨一路换电到三亚
换电站三分钟,不用下车,就能换到一块满电的健康电池,根本没有里程焦虑
而且,有了换电,车主等于都有终身电池质保
难怪罗永浩忍不住说:“换电站,就是电动汽车的加油站。”
这行情下,油车过得怎么样?
看看宝马5系的销量,就知道什么叫难以想象了
都2024了,除了降价这个老套路,还真没看到什么新东西
我估计,BBA的底牌基本都打出来了,5系,E级都已经换代完成了,7系、S级也面临一样挫折,销量还是抬不上去
没办法,BBA都是全球化开发,身子大,动作慢
而且蔚来最近搞出来10亿补贴油转电,看样子想釜底抽薪
这样油车该怎么办?
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