反向合资！丰田联合比亚迪再出新车，亮相北京车展，预计年内上市

丰田现在就像受了委屈的小绿茶，嘴上对新能源汽车骂骂咧咧的，却很诚实的在继续推新款纯电车型。

在4月25号的北京车展上，丰田将带来两款全新的纯电车型，bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept。

bZ Sport Crossover Concept又叫bZ智享跨界，由丰田和比亚迪联合打造，说白了就跟bZ3一样，用的比亚迪的三电技术，也被认为是bZ3的衍生车型。

从海外发布的概念车照片来看，这款车的设计还是挺有想法的，既有点像SUV又有点像轿车，不过官方将其定位为SUV，车长和荣放RAV4差不多，整体比bZ4X要小一圈，所以正式名很可能叫bZ3X。

bZ FlexSpace Concept又叫悦动空间，由丰田和广汽联合打造。另外根据相关媒体的报道，两款车将亮相4月份的北京车展，预计将在年内正式量产上市，智享跨界由一汽丰田生产销售，悦动空间由广汽丰田生产销售。

那么丰田这个操作就很精分，不是多次骂电动车是“垃圾产品”吗？难道生产一台“验证码”还不够，现在又想生产“垃圾产品”了？

其实这里面的原因不难理解，先不讨论电动车是不是垃圾产品，总之丰田不可能拒绝电动化。

首先是中国对电动化势在必行，丰田不可能就这么放弃中国市场。

中国是全球第一大汽车市场，并且每年还在快速增长，2023年的汽车销量突破3000万台，而丰田在中国市场卖了190多万。

就这么大一块蛋糕，丰田怎么舍得拱手让人，就算造出来的电车不如中国品牌，也好过什么都没有要强吧，万一有眼瞎的真买了呢？

另外还有一个原因，虽然电动化在全球市场的趋势还很缓和，但随着中国品牌的加速出海，丰田在全球市场也将面临竞争压力。中国电车占据产业链的优势，能促进电车不断降本和提高质量，从而提高在市场的竞争力。

现在的电车面对油车唯唯诺诺，还有续航、充电和安全性问题，等过两年固态电池量产并降低成本，一台售价10万的纯电车，实际续航可以做到600公里，充电只需要五分钟，而且没有自燃的风险，还有什么理由选择油车呢？

那丰田的结局就跟诺基亚一样，所以不得不跟进电动化。