Marvel X能卖得好吗？还得从荣威的“品牌向上”说起

刚下飞机打开手机，就看到群里的小伙伴开启了信息轰炸模式，大概翻了翻，主旨是荣威Marvel X能不能卖得好。

说起来我们这群人还真是挺奇怪的，拿着四五千的工资、操心着四五十万的车。当然，我今天提笔并不是想调侃自己，今天的舞台还是留给Marvel X、或者是荣威。

与荣威这个品牌的相遇，还要从“一起去看雷阵雨”开始。作为慕容云海他姐的御用座驾，这个有着两只小狮子和RL字母的LOGO就深深印在了我少不更事的脑海里。毕竟，在那个年代能用动物当LOGO的无非就是马啊牛啊什么的。两只狮子的出现仿佛一下站在了食物链最顶端，再加上令人浮想联翩的ROLLS。哦不，R和L~总之，就是怎么看怎么有仪式感、怎么看怎么高端。

的确，在荣威品牌刚刚推出的时候，很多人都被荣威这个略显洋气的LOGO给迷惑了。再加上彼时的荣威750、荣威550造型风格颇具英伦范，还有荣威4S店别具特色的装修风格逼格也很高。在信息不太流通的大环境下，许多消费者以为荣威是合资品牌甚至是豪华品牌。起码在那时候，吉利和长城包括长安等品牌，无论从哪方面来说，都是无法和荣威相比的。

曾记得2014年左右，荣威推出了1.8T的荣威550和1.5T的荣威350，售价高达16万多。后来，荣威950问世，售价更是高达20万+。由此可见，荣威当时是多么的自信。

但后来的结果大家都看到了，过高的售价，导致这批车无人问津，最终几乎全部是打折销售或者批零处理了。荣威的第一次品牌向上就这样潦草收场，抱恨而终。

时间到了2016年，整个中国品牌汽车纷纷开始了自己的高端化新进程。具体路线大概就两条，通过车型和战略突破价格天花板。对于品牌向上仍有残念的荣威，自然也走在了队伍的前列。于是，在找准了“智能化”这个标签后，就一头扎了进去，RX8就是他们往上迈进的一大步。

如果你去百度一番，你就会发现荣威RX8在上市之初，就没有把同级别国产SUV车型放在眼里，而是直接将目标锁定在合资汽车品牌的中型甚至中大型SUV上，拳打汉兰达、脚踢普拉多。不过从荣威RX8在过去几个月的市场表现来看，这款号称“豪迈登场”的全领域大7座智联网豪华SUV似乎并不受消费者的待见。

在刚刚过去的7月，RX8的销量为1454台，排在百名开外，从四月下旬上市至今，总销量仅为7959台，如果单单从一台自主品牌旗舰SUV的角度来看，荣威RX8卖得不算差。但相比同样是剑指20万元级的传祺GS8，就小巫见大巫了。传祺GS8厂商指导价为16.38-25.98万元，与荣威RX8的售价区间重合度相当高，但其今年上半年销量累计已超3.6万台，月均销量超6千台，孰胜孰负一目了然。

如果要说RX8失利的原因，其产品定位是很大的一个因素。目前国内中大型SUV市场，销量好的诸如汉兰达、传祺GS8、途昂、锐界以及冠道等车型，而这些车均为城市SUV，无论是从驾乘感受还是油耗上来说，都在消费者可以接受的范围内。而荣威RX8却别出心裁的将自己设计为非承载式车身。

当然，这跟节省成本有关系，动力总成和底盘都和上汽大通D90共享，无疑为上汽集团节省了不少的研发成本。然而，非承载式车身最大的缺点——油耗高、驾乘感受差也成了荣威RX8的软肋。普通消费者不会有多看中荣威RX8的越野性能，真正的玩家则是直接买一辆普拉多，甚至是帕杰罗，既保值又皮实，荣威RX8也不会是他们的选择，就这样它落了“猪八戒照镜子”的下场。

说到这里，今天的另一个主角Marvel X就该登场了。如果说RX8的存在是为了突破20万天花板，那Marvel X的出现则是瞄准三、四十万去的。

首先二十万的市场还没攻占，就直接越级似乎有些急功近利。而具体到产品本身来说，Marvel X定位高端豪华SUV，外观没什么好说的，和燃油版RX5十分相似，搭载三电机最大续航达到500公里，百公里加速4秒以内，同时还配备了自动泊车、无线充电等众多黑科技，算是继蔚来ES8之后第二贵的国产电动车。

但目前市面上畅销的纯电动车型除了特斯拉，价格一般都在20万左右徘徊，而荣威Marvel X最低配在30万左右，这个价格完全能买一辆奥迪A4L、Q5甚至是奔驰C级。价格定位和豪华品牌冲突，会成为荣威Marvel X的第一道难关。

第二点，三电机版的荣威Marvel X最大功率为222kW，续航能力500公里。从账面上来看续航能力不错，但这只是理论数据。实际使用过程中考虑到开空调、载重等因素，续航能达到多少暂时未知，实用性并不太高。在仅仅是为了有牌照而买车的地域，Marvel X综合价格与实用性尚且难以被消费者接受，在其他不限购城市更甚；比如售价25.98万元的WEY P8，综合续航里程可是达到了660公里，论品牌溢价和产品力都不比Marvel X差，一个月销量仍然难以突破3位数。

最后一点就是其丰富的互联网高科技配置，这些虽然不能被称为缺点，但也绝不能看作加分项。中国消费者的消费观念普遍保守，即便他们愿意为了一个全面屏而换个iPhone X，也不代表他们会为了一套不成熟的车载互联网交互系统、或者是Marvel X那块19.6英寸的大屏幕而改变购车意向，去购买一辆所谓的互联网汽车。

总结一下，综合荣威的品牌影响力、Marvel X的产品力，我对它将来的市场表现并不看好，就像我在之前一篇文章里说到过的，汽车究其本质是一个消耗品、代步是他最基础的功能，Marvel X身上有太多华而不实的噱头，却没有足够的品质或者是情怀能够支撑，不管从哪个角度来讲，似乎都没有一个能吸引消费者购买的理由。

所以，这一次荣威的品牌向上，恐怕又是黄粱一梦。