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毕竟是奔驰出品的性能版车型，这次就先由动力、底盘与操控层面开始聊起～眼前这具横置四缸引擎的代号是M260，虽说表面上同样是2.0L，但35车系使用引擎并非是43、45车系那具鼎鼎大名的M139，在定位上还是有所区隔。其实际排气量为1991c.c.，包含双涡流涡轮增压器、电子式泄压阀、电子式节温器、水冷式中冷器与铸铝曲轴箱，皆是M260采用的几项引擎科技运用。另外在48V轻油电系统为BSG皮带驱动形式，可额外供应14hp的马力输出辅助，引擎自动怠速启闭的震动感降低也是这次改款的改进重点。
将最大动力设定在306hp/40.8kgm的GLB 35，透过AMG SPEEDSHIFT DCT八速双离合器自手排变速系统与4MATIC四轮驱动来传递动力，这套四驱系统还是偏向前驱设定，前、后轴动力分配比例可从100：0到50：50，如果是奔驰高阶车型使用的4MATIC+，即可提供最多0:100的纯后驱状态，才可以拥有Drift Mode漂移模式或更出色的操控表现。
对比GLB 200的163hp/27.5kgm最大动力，GLB 35不论是排气量或者最大马力数据都高出一截，车重其实也是，换上2.0升引擎、四驱系统及各项配备添增的GLB 35，1820公斤的车重是比GLB 200再多出180公斤左右，好在动力完全可以弥补这项差距，直接将百公里加速数据从9.3秒缩减到5.5秒，这3.8秒可是相当大的差距啊！
由于小改款车型针对变速箱换档逻辑进行优化，辅以48V轻油电系统的低速辅助，起步时的动力反应更即时也更顺畅，过往小改前车型于低速换档的些微顿挫感已几乎感觉不到，连同引擎怠速自动启闭过程也是，除非你将音乐关了并将专注力都放在引擎怠速启闭这件事上，才能体会到很轻微的震动而已。
如果GLB 200的动力可形容为轻快顺畅或是游刃有余，那么GLB 35大概就是孔武有力的等级，轻踩时当然不会有什么感觉，但随着力道加深或是直接大脚油门的话，厚实又强劲的加速力道会伴随着贴背感直接涌现，接着就会很享受这随时可以予取予求的动力发挥！假如各位前往展间赏车并有试驾打算，请记得把35排在200之后啊！不然肯定回不去的。
于RACE模式下，同时踩下煞车跟油门即可进入Launch Control弹射起步状态，系统会自动将起步转速控制在3700rpm左右，接着放开煞车即可弹射而出！就用这个方式来进行0~100km/h加速测试。
试驾当天也针对0~100km/h进行实际测试，GLB 35于5.75秒完成测试，跟原厂数据的5.5秒落差不大，基本上六秒内破百的动力都可以让人感到相当热血了！
配备四驱系统的GLB 35，在后轴增加动力输出之后，明显对于车辆抓地力具有实质辅助效果，于山路进行操驾体验时，同步感受到GLB 35给予驾驶者更优异的底盘贴地性回馈，换句话说就是更贴、更稳！另外悬吊形式也从GLB 200的舒适型悬吊升级为AMG RIDE CONTROL可变阻尼悬吊系统，可根据不同行车模式进行阻尼软硬调整，以GLB 35来说，Comfort跟Sport+大概就是舒适跟偏硬的差距，Comfort模式还是可以感觉到路感回馈，并非全然舒适取向，对于乘客算是友善的设定。
Sport+的路感回馈就会再清晰些，但不至于到死硬或硬碰硬的程度，还是保有一定的缓冲能力与Q度，毕竟GLB本质还是一辆家庭用车，可不能只让驾驶者呸得爽快但完全忽略其他乘客的感受。
这组代号RVL的AMG十辐式轮圈造型很不赖，也是GLB 35性能版车型的标配款式，配胎统一为235/50ZR19，试驾车搭配胎款是Pirelli的P Zero，对应当天的山路操驾状态算是很够用也很刚好。至于煞车系统部份，原厂配置为前四活塞、后单活塞银色煞车卡钳。
进入内装介绍环节，除了各项AMG专属配件以外，这辆试驾车选择的内装颜色也很特别，原厂规格表写的是「浅绿灰」搭配基本黑色，包括车门饰板、座椅皆为浅绿灰配色，在阳光或光线充足之处就会很明显是浅绿色，若是在昏暗环境看起来就像是浅灰色，是一个很特别的内装色系选择。
AMG车款标配的蝴蝶造型方向盘，跟一般AMG Line套件车型的差别就在下方两颗旋钮，左边可以用来调整行车模式、悬吊软硬程度、手动方式换档等相关功能，右侧主要是用来切换行车模式，习惯后用起来真的很方便。
仪表显示模式包括AMG性能车款的专属式样，这个「狂野」模式就很特别，很有电玩游戏的既视感。
升级到MBUX 2.0操作系统的多媒体屏幕也是更新重点之一，处理速度更快以外，也支援无线Apple CarPlay/Android Auto还有MBUX导航扩增实境这两项实用功能，不过扩增实境导航必须使用原厂导航功能才行。
面对GLB偏向方正的外型设计，拥有360环景影像辅助系统还是很方便的，可以透过右侧选单来切换不同视角检视。
身为一辆AMG车型，当然得拥有关于车辆性能资讯的相关显示画面，另外宾士休旅车系也都提供越野辅助画面，可以看到引擎数据、车辆水平状态、胎压、海拔高度等资讯。
取消手写板属于小改款车型的一项内装进化项目，使用触控方式处理还是更直觉啦！也让鞍座位置显得干净、清爽许多，只留下DYNAMIC行车模式、音量调整旋钮、停车辅助系统等按键而已。
前方饰板掀开是基本的充电设施与置杯架，包含手机无线充电板及一个USB Type-C充电孔，置杯架也一样贴心的提供额外固定装置来因应不同杯装大小。
实际使用非常方便的HUD抬头显示器，在GLB 35身上仍是属于需要选配的项目，这辆试驾车是因选配要价13.3万元的整套PDD专属豪华配备套件，获得许多科技辅助与豪华配备加持。HUD抬头显示器也提供五种显示模式切换，同样具有AMG车款专属的狂野与RACE模式，还有刚刚介绍过的Offroad画面，即使不选PDD也可以单选HUD，十分推荐！
GLB 35标配座椅为ARTICO/MICROCUT双材质混搭的跑车型座椅，其实就跟GLB 200标配的一样，试驾车因选配这个浅绿灰色系而全为ARTICO材质包覆。双前座于支撑性或包覆性表现都相当不错，坐垫前侧也可以延伸来增加腿部支撑效果。
中央扶手后方配有两个USB Type-C充电孔给第二排乘客使用，底部掀开即可见到。
GLB第二排中央扶手的置杯架设计跟其他宾士车款不太一样，属于左右单独开启的独立式杯架设计。
最后是外观环节，试驾车选配非常抢眼的「特殊漆-野性红」车色涂装，实车感觉是比风信子红来得更鲜艳动人。然而直条式水箱护罩及线条更具张力的保杆造型，都是AMG GLB 35车型的专属搭载套件。
GLB 35配置的是双边单出尾管，声浪以四缸车型表现而言已属佳作，至少补下油门还能听到热血的排气声浪由后方发出。
经过GLB 200、AMG GLB 35的轮番试驾体验，差异最大的当然还是在动力与操驾感受方面，GLB 35能在六秒内破百的加速体感确实爽快！从起步那一刻就可以拥有相当充沛的动力使用，另外四驱系统、电子阻尼悬吊也分别让GLB 35具备舒适性与操控性兼备的多元能力。如果展间里同时拥有200与35两部试驾车的话，请记得从200开始，不然试完35再去看200可能只会对35念念不忘。以GLB丰沛的空间机能表现，搭配AMG 35车系的充沛动力支援，相信会让预算充足的爸爸们十分喜爱！
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