A0级电动车横行，本田飞度还有什么吸引力，适合哪些人群？

在A0级市场，常青树本田飞度，前段时间出新款了，想一想现在的车市格局，新能源A0级车卷出新高度，飞度这样的传统燃油车有点四面楚歌，要面对五菱缤果，比亚迪海鸥，海豚这些。而且目前同价位，还可以买到很多自主品牌的A级车。今天我们就来聊聊在新能源卷价格的当下，飞度还有什么吸引力，以及适合哪些消费群体？

外观内饰大家肯定都很熟悉了，我们先聊动力，相比于上一代GK5，这台车的发动机已经进化到了L15CC，可能由于排放等一些限制，在动力输出上相比于那时候的飞度变得有些温和了，在加上外观设计更加的圆润可爱，所以我觉得这一代相比于上一代的飞度更加的向家用以及日常代步的定位去靠拢。

可能有的朋友就会觉得飞度它就是一代家用代步车，我想说的是对我这种爱好者，或者说从一个玩家的角度来讲，飞度从GK5开始就盛行了很多的改装玩法，在他们的眼中，飞度就像是一台拼插玩具，有无限多的改装件，像刹车，动力，底盘，散热，车外车内等等去无限制组合出一台，他们眼中最完美的 GK5。

直到现在也一样，还是那个大体外观造型，还是那个空间魔术师，还是那台地球梦，再往前追溯到飞度 GD3 已经有长达二十年左右的历史了，而且目前依然是A0级市场的常青树，从近半年的销量看，月均基本维持在3000台出头。相比之下，海鸥、缤果这类自主新能源A0级车的销量可能会高很多，不过我更希望的是，放眼在十年或者若干年后，这些车型依旧得到保留并且不断进化，当我们在未来向后追溯到2024 时，回想起来某某车型也曾在某某时间给人们留下记忆犹新的高光时刻！

再说说让我感到遗憾的东西，就是这一代飞度在国内并没有推出手动版本，这对于一个手动的死忠粉来说，真的是个莫大的遗憾，当然这仅仅是我个人的遗憾，并不代表大众市场，可以肯定的说，自动挡和电动化才是主流趋势，这一点我是认可的。

再来聊聊驾驶感受，首先转向的手感并没有我想象中那么轻，有一些阻尼和韧性，是偏向运动的风格，女孩子开车想揉方向盘的话，还是需要用力的。底盘前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，表现算是同级别该有的水平，带有一些韧劲儿，路感保留的还算不错，有一定的驾驶乐趣。

除此之外，这台车的隔音降噪水平客观来说做的比较一般，低速下能明显听到发动机运转，大家可以去实际感受一下，如果喜欢驾驶乐趣的年轻人可能会觉得，它就应该有这种机械感和运动范儿，加速时发动机运转声音能给到你足够的反馈。如果不喜欢这种加速的声音，那么干脆直接买一台同级纯电车就好了。而且纯燃油车不会让你有太多的里程焦虑，这点是同级新能源车型做不到的。而且这台车在二手市场有着不错的流通性，保值率相对较高，一定程度上证明了市场对它的认可。

关乎选买建议，个人是比较推荐中低配即可，毕竟配置差异不算太大，想要更个性的外观，自己去布置就好了，而且还能体验装饰爱车的乐趣。总之本田飞度是一台很有灵魂和车型积淀的一台小车，很有乐趣，即使不去改装，单纯从代步需求出发，用车成本和可靠性也是同级有优势的。