卖20万以下的才畅销，电动车做不了高端？

电动车市场的“价格战”正在白热化。最新数据显示，纯电动车销量排行榜前列，起售价超过20万元的只有特斯拉的Model Y和Model 3，其他热门车型的最高售价也未能突破15万元的心理门槛。这一现象揭示了一个现实——电动车似乎只有在中低端市场中才能找到自己的一席之地。

也就是说，这是否意味着电动车无法成为高端品牌的代名词呢？一位新能源领域的投资人给出了肯定的回答：“电动车就像电子表，缺乏技术和体验上的壁垒，很难塑造出真正的高端形象。”在这位投资人看来，电动车的快速加速和技术更新通过OTA就能轻松实现，缺乏燃油车那种对机械工艺和“匠人精神”的追求。这种观点虽然直接，但也道出了电动车在追求高端化过程中的某些短板。

电动车的确在加速性能上有着先天优势，但这仅仅是车辆高级感的一部分。相对于传统豪华品牌，许多电动车品牌在底盘质感、驾驶乐趣以及工艺材质的匠心独运上，仍显得稍逊一筹。更不用说，那些历史悠久的汽车品牌所积淀的品牌文化和内涵，是新兴电动车品牌难以短时间内企及的。

市场上的电动车产品越来越多，但同质化问题也越来越严重。许多厂商为了争夺市场份额，大打价格战，不惜牺牲利润，推出价格低廉、功能花哨的电动车型。而且在营销方面，电动车尤其是一些造车新势力，新品牌的营销，特别喜欢吹牛紫海，同时贬低燃油车，甚至偷换概念，煽动对立，以此来博眼球，图流量。试想，一个品牌的营销路数如此LOW，品牌形象能好吗？

这些虽然能够暂时吸引眼球，但对于建立长远的品牌价值和形象却毫无帮助甚至弄巧成拙。我们看那些奢侈品品牌，就看汽车圈里的传统豪华品牌，很少有这样的，因为你足够好，根本没有必要哗众取宠，更没必要去贬低对手。

总之，电动车并非天生就与“低端”划等号，但要想在高端市场中站稳脚跟，还需要在技术创新之外，更多地关注和提升那些能够代表高级感的产品细节和品牌价值。