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作为中期改款车型，本田奥德赛锐·混动在外观设计上并没有做出太大的调整，仅在细节处有所调整。比如，前格栅处采用全新的混动车型的专属标识，前脸大面积的熏黑设计让新车显得更有气势，同时还提升了整车的辨识度。
至于内饰设计上，奥德赛给我的感觉是简洁大方的，符合当下大部分消费者的审美观。首先，该车在做工和用料方面非常厚道，中控台采用了大面积的皮质材料包裹，从而彰显出了豪华感和舒适感。另外，该车在配置上做得很丰富，配备了esp车身稳定系统，胎压监测，倒车雷达，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等一系列实用的配置。除此之外，还加入了一键启动，多功能方向盘，液晶仪表，悬浮式中控屏等高端配置。最后，再配上座椅加热、自动空调等一系列实用化配置，使得它的质感更是达到了同级之最。
奥德赛的车长4861mm，车身宽度达到了1820mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，奥德赛的轴距排在10位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。奥德赛2.0L 锐·御享版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，奥德赛的后备箱容积排在10位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
本田奥德赛搭载2.0自然吸气发动机（多点电喷）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在18-25万MPV车型中排在2位。
奥德赛的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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