3月新能源车销量榜：比亚迪还是大哥，问界超理想

这几天车圈里可热闹了，都是小米汽车的“功劳”。

感觉大家都在等这位新面孔的大动作，结果原本每月初那些准时的销量报告，这回都慢吞吞的。到4月1日下午，大家才开始陆陆续续把自己的成绩单拿出来。

话说回来，这次的销量报告虽晚但质量不减哦。看了一下钛媒体App的数据，3月份的新能源车销量，各家都是红红火火的。感觉这行业的春天来了，每家都在比谁家涨得更猛。

尤其是问界，涨幅高达762%，简直就是行业的领头羊。别看2月份大家都跌得挺惨，3月来个大反弹，销量统统上扬。还有17家车企，销量都超过了1万辆，这可比2月多了7家呢。像上汽大众ID.、蔚来、极氪这些，销量都回到了万辆以上。

最厉害的还是比亚迪，单月销量直接回到30万辆以上。上汽集团、吉利新能源、长安新能源也都表现得不错，销量都维持在高位。

这些数据一看就知道，3月的新能源车市场真是热火朝天。之前乘联会还预测，3月的新能源乘用车销量会达到75万辆呢，这市场真是越来越热闹了！

最近这段时间，说起新势力车圈的大赢家，非问界莫属了！去年下半年他们还有点低调，结果一推出新款M7就火了，一下子从垫底冲到了头把交椅上。到3月底的时候，问界已经连续三个月霸占新势力榜首了，一季度累计卖出去8.6万辆车，同比增长率达到了惊人的636%！

然后呢，咱们再看看去年牢牢占据头名的理想汽车。今年来它只能排在问界后面，不断地排第二。3月理想卖出去2.9万辆，比问界少了2700多辆，一季度总共卖了8万辆，也比问界少了5000多辆。

不过，对于这两个已经卖出超8万辆的大佬来说，5000辆差距真的不算啥，问界现在虽然领先，但理想随时都有可能追上来。

关键就看下一步他们各自怎么出招了。理想的下一步大招是即将上市的增程新品理想L6，定价还不到30万呢，这可能是个推动销量上升的大好机会。

而理想，由于那款纯电车MEGA上市没能如愿，就打算重新调整销售策略，重点回归到L系列上，只在一线城市和精准的客户群体上发力，调整销售路线。

这边厢，问界也不甘示弱，他们有华为鸿蒙智行这个大家族撑腰。新品方面，他们有智界S7、改款的问界M5，还有即将亮相的享界S9。凭借华为在消费市场的经验和高端品牌的打造能力，这几款车有望冲击各自市场的头部。

特别是问界M9，这款售价超50万的车，华为居然卖出了超过6000辆，这让不少人都惊呆了。享界S9，继承了M9的优良基因，有望成为豪华轿车市场的新贵。

所以啊，理想的聚焦策略和华为在高端市场的强大实力，将是他们竞争第一的关键。而且，刚上市的小米SU7，可能也会成为新的强劲对手，搅动整个局面。

02

最近新势力车市的排名真是有点大洗牌。记得以前“蔚小理”三家可是高高在上的第一梯队，现在竞争这么激烈，就只剩理想还在那儿站稳脚跟。蔚来和小鹏呢，现在的位置可谓是飘忽不定，时好时坏的。

最新的3月销量数据出来了，蔚来和小鹏超过他们的对手可是越来越多了。零跑、深蓝、极氪这几个新势力，现在都超过了蔚来。特别是零跑，现在已经跃升到新势力的前三了，紧随问界和理想之后。极氪的新款极氪007销量也很给力，初期市场反应挺不错。

而小鹏呢，现在排在他们前面的车企更多了，除了上面那几家，腾势也超过了小鹏。根据最新排名，蔚来滑到第六，小鹏是第八。所以，对蔚来和小鹏来说，现在最要紧的就是提升销量。

最直接的办法就是降价。小鹏今年对好几款车降了价，比如小鹏G9，官方售价26.39万起，最新的优惠政策是直降2万。不过，小鹏G6和P7虽然也降了价，但销量并没有因此稳定上升。

小鹏现在的主打是最近上市的X9，35.98万起的纯电MPV，3月销量3946辆，占了小鹏总销量的44%。但P7、G6和G9的表现就相对一般。

蔚来呢，他们走的是另一条路，可以叫做“曲线降价”。就是价格不变，但降低用户的购车门槛。蔚来最近减低了电池租赁的价格，还推出了油车置换补贴，想吸引更多的消费者。

看来，为了提高销量，蔚来和小鹏都在想方设法，加入了价格战的竞争。但这样的战术能否帮他们重返新势力第一梯队，咱们还得拭目以待。

03

3月份新能源车市终于又回到增长轨道上了，这跟最近这一波猛烈的价格战分不开关系。虽然有人说价格战会让大家观望心态加重，但它其实也有好处，让不少刚需的朋友们以更合适的价格买到了心仪的车。

比如比亚迪，这不，就带头搞了一波史上最激烈的价格战。过去一个多月里，他们投放了多达17款主要改款车型，还都是升级了配置，但价格反倒降了。结果，3月比亚迪的销量就直接回到了30万辆以上，同比增长46%，多厉害啊！

根据的统计，仅仅是3月的前半个月，就有24家车企、63款车型加入了这场价格战。这波由比亚迪带头的价格战，简直就像是打响了油车和电车之间争夺战的第一枪。

进入4月，价格战又起。不光是蔚来、小鹏，问界、极氪、昊铂、五菱这些新能源品牌，都发布了4月的优惠政策，降价幅度从2万到好几万都有。连吉利、奇瑞、一汽-大众这些传统燃油车品牌也不甘落后，都推出了自己的4月优惠，普遍都有至少一万的置换补贴。

乘联会的分析师们说，现在新能源车市的消费信心正在恢复。随着更有性价比的产品推出，车厂们加大力度抢占市场，加上国家的以旧换新政策，车市很快就要进入旺季了，关注度肯定还会继续上升。

但是，分析也提醒，价格战越激烈，车企和产业链的盈利就越受考验。乘联会建议说，相关企业得适时调整盈利模式，才能实现长远的可持续发展。