中国企业的出海之路是艰难的。

一方面是以中国是后发国家，作为挑战者，想要抢占早已经被欧美日韩瓜分的市场是非常困难的。

另一方面是国内不少一部分人都对中国拓展海外市场的企业进行严格的批判。

认为只要是出海的国内公司和在其他国家建立工厂的国内公司，要不是转移资产的，就是去亏本扶贫。

在网络上不少的人甚至想要直接现场审判做出拓展国际市场举措的决策人。

然而即使有着国内外双重巨大的压力，限制国内企业的出海之路。

中国依旧有不少的知名企业坚定拓展国际市场，并且用取得的成绩来打脸那些说动不动就流失国家资产的网友们。

这样的企业有很多，前面有海尔华为小米，后面有奇瑞吉利等公司。

而近日上汽集团出海取得的成绩，更是成为中国企业出海成功的又一例证。

出售印度工厂股权，上汽集团血赚

2017年，作为国有企业的上海汽车集团做出了一个冒国民大不韪的行动，即公司官方宣布在印度建立工厂。

从2017年开始到2019年，短短两年的时间上汽集团在印度投资了292亿卢比，把全资子公司名爵MG的印度工厂给建成了。

这个工厂出大部分投资和所有技术的上汽集团拿了75%的股权，印度当地有关机构拿了25%的股权。

2019年6月，上汽集团的印度名爵MG工厂开始交付当地首款车型。

仅仅只花了半年的时间，有着英国血统的名爵汽车就在印度销售了16,528辆。

随后到几年时间，有着品牌影响力和上汽集团技术加持的名爵汽车在印度的销量节节攀升。

到了2023年，仅仅是印度这一个市场，名爵的销量就达到了62,000辆。

在已经过去的2023年，名爵MG成为了在印度最畅销的中国车，位列全印度市场第8名，打破了日韩垄断。

同时在新能源汽车行业，名爵汽车更是取得了全印度第2名的好成绩。

因为名爵在印度大赚特赚，引起了印度人的不满，同时一些既得利益者希望从中分得一杯羹。

于是经过激烈的讨论之后，上汽集团决定出售部分印度名爵工厂的股权。

最终印度本土的实力派JSW和经销商花265亿卢比拿下了印度名爵MG工厂的26%的股权。

而凭借着股权的出手赚到的265亿卢比，再加上这些年迈向印度名爵工厂的上汽集团汽车零件，上汽集团几乎全部收回了在印度的292亿卢比投资。

与此同时，在回本之后，上汽集团还掌握着印度名爵工厂49%的股份和53%的投票权。

53%的投票权，可以让上汽集团在印度的名爵工厂有绝对的话语权。

49%的股权，按照之前265亿卢比出售的26%的工厂股份来算，几乎等于净赚价值500亿卢比，折合人民币高达43亿。

可以说上汽集团在印度既赚到了里子，又赚到了面子。

印度赚钱能拿回来吗？

即使看到了这里，很多人依旧对上汽集团抱有偏见。

其中网友们对上汽集团发出最大的疑问就是从印度赚的钱能拿回来吗？

这个问题其实并不用那么担心。

首先虽然有不少的国内知名公司在印度已经踩雷了，在目前只是说限制了中国企业的资金，暂时还没有听说过印度彻底没收了哪一家中国公司在印度赚的钱。

只要印度不想和中国彻底撕破脸面，上汽在印度赚的钱迟早慢慢的回到中国。

其次即使印度不讲武德，坚定地用卢比付钱给上汽。

上汽集团也不是没有办法的，要知道2023年中印的双边贸易额已经达到了1300多亿美元。

印度是世界上排名前列的原料出口国，中国完全可以拿着这笔钱，去购买印度的粮食棉花。

而有些网友还往更加极端的方向想，说印度连卢比到最后都可能不想付了，只能说这些人想多了。

4月7日，上汽集团已经发布了公告，说公司已经收到了265亿卢比的印度名爵工厂转让款。

完全不必担心上汽集团从印度赚到的钱拿不回来。

可以说这次印度之行，真的让上汽集团赚的盆满钵满。

至于有些网友苛刻求全，指责上汽集团培养了印度的汽车产业链，只能说更是无稽之谈。

毕竟在中国汽车进入印度市场之前，早已经有大量的日本韩国甚至美国汽车进军印度，和印度当地建立合资工厂了。

上汽集团只是向发达国家学习而已。