法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯表示，在最后阶段找到了惊人的速度之前，他认为在一级方程式日本大奖赛上登上领奖台是“不可能的”。

塞恩斯起步排在第四位，与迈凯伦的兰多·诺里斯并排，并在推迟他的第二次换胎策略，选择延长使用中性轮胎的驾驶阶段后，短暂领跑了铃鹿赛事。

这一战术最初导致他在赛道上的位置下降，因为他被队友夏尔·勒克莱尔、诺里斯以及乔治·罗素和刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯车队超越。

但是，在比赛还剩17圈时，塞恩斯利用他那些比前面车手的轮胎更新的硬胎，快速穿越车流。

然而，即便有利的轮胎优势，塞恩斯依然认为要想恢复到领奖台是“不可能”的，直到他发现自己在硬质轮胎上的速度“非常惊人”，这得益于比赛后半段赛道上空形成的云层，为赛道降温。

“我希望能达到最终我们实现的领奖台，即使这是一场非常艰难、充满策略的比赛，”这位西班牙车手解释道。

“赛道条件在比赛中变化巨大。我们从一个非常阳光明媚的赛道变成了一个非常多云的赛道。

“轮胎的磨损大大减少，比赛中段可以在轮胎上更加用力。

“这大大改变了整个形势。一度，我认为登上领奖台是不可能的。但随后换上新的硬胎后，速度惊人，我成功回到了领奖台。”

尽管塞恩斯从未期待能够重现他在澳大利亚大奖赛中的胜利表现，那场比赛即便没有马克斯·维斯塔潘早退，他似乎也准备紧追这位荷兰车手。

但随着顶级车手之间的差距在突显红牛强劲实力的铃鹿赛道上扩大，塞恩斯依然对法拉利的比赛节奏感到自信，认为它会比排位赛时更好。在排位赛中，他被两辆红牛车和诺里斯的迈凯伦彻底击败，而勒克莱尔只能排在第八。

“我们在某种程度上知道，我们的比赛节奏比排位节奏要好，”塞恩斯补充说，他最终落后冠军维斯塔潘20秒，落后第二名的塞尔吉奥·佩雷兹8秒。

“尽管如此，这可能还不足以去争取胜利，因为显然从第四位起步，鉴于红牛在比赛中的出色表现，几乎不可能考虑赢得比赛。”