新车内卷价格降不停，目前哪些品牌相对保值？

从去年开始，可能是是二手车史上价格最惨淡的周期。无论是新能源还是传统燃油车，新车价格都在往下走，逼得今年二手车市场也是价格不断下探。

那目前流通率最高、相对最保值的车型有哪些呢？第二，中低价位、新车在20-30万的BBA传统豪华燃油车。第二类，新能源里的特斯拉。在二手车市场里你几乎看不到这两类车型，基本来一台走一台。但是，即便不愁卖，车价也只能算是相对坚挺。

先看第一类，以奔驰C级为例，两年前落地后价格在30多万，今年新车市场已经降价7.5万了，还有些赠品，所以两年左右的奔驰C级目前二手车收购价在20万出头，也就是说不算购置税，车主还是两年时间要亏7-8万，保值率在20-30%，也和我们此前认知里，一年8折、两年7折的燃油车折旧率差不多。不过这已经是比较好的水平。像是被誉为神车的雷克萨斯ES，以前开1-2年，亏几千零头和购置税，现在则要亏4-5万了，而且问的人也少了，也是和新车市场上雷克萨斯跌落神坛有关系。

不过豪华车相对还好。我自己前两天卖了一台新车价格11万多的国产车，名字就不提了，里程只有两万多公里，跑了两年出头，你知道给我多少钱收了吗？6.3万。过两天车商6.5万就给卖掉了。算了一下，不算购置税我直接少了接近5万，保值率57%。两年时间哦。一个主要原因是新车价格如今降了两万多，另外我那个版本厂家换代太快，已经不再生产。这就是燃油二手车的现状。

再看新能源二手车。在所有新能源二手车里，特斯拉依然是是最保值的、流通最快的。我了解到比如去年购买的Model Y 30万出头，今年特斯拉降价后新车售价25万出头，这辆一年的Model Y如果无事故、车况好，需要卖，收购价在22万左右，也就是说虽然新车也在降价，但保值率也还能在保持在75%。但是其他品牌新能源车一年的车，一般就只能在50%左右，有时候甚至要亏掉60%。

理想算卖的好的，一台接近40万的L8，一年下来折掉十六七万，很正常的。至于蔚来小鹏，基本上就更惨。所以新能源车普遍一年保值率平均就在50%左右，就这么个现状。

为什么特斯拉这么保值？除了新车销量大，一个最主要的原因就是特斯拉是新能源里，少有的质保服务政策“随车不随人”的品牌。当下很多新能源车的免费质保、免费充电等政策，是“随人不随车”，只限首任车主。如果更换车主，政策就作废了。例如蔚来的终身质保、比亚迪和埃安的三电质保都是只针对首任车主，对二手车保值率有一定的影响。如果是售后服务不完善、缺乏质保的二手车，基本就是没有政策保护的“裸奔”状态，车商不太敢收，消费者也不太敢买。我们在二手车市场上看到了几台蔚来ES8的尾单车，也就是上一代车型清库存剩下来的，因为是主机厂直接以低价甩给二手车商，二手车商如今直降20万在卖。但因为二手车主不享受官方质保和各项福利，所以并不如预期的关注度那么高。

所以希望咱们的新势力和国产新能源车，也关注一下二手车保值率问题，关键政策应该是随车不随人，毕竟服务本身就是商品价值的一部分，从前燃油车时代这已经是约定俗成，根本就没有所谓首任车主福利的说法。消费者买车时，也可以关注一下关键政策是不是随车不随人，这对你未来的保值率，会产生很大的影响。