智己L6亮相，固态电池是杀手锏？

看到有人吐槽智己L6的后背厢很窄，这其实是为了放后轮转向，所以不得不牺牲后背厢宽度。这是一个空间和功能的取舍问题，隔壁理想MEGA就是反例，因为定位家用注重空间，所以舍弃了后轮转向，换来了堪比轿车二排的三排乘坐体验。为了弥补后轮转向侵占后背厢，空气悬挂侵占下沉空间，智己L6的后背厢做成了掀背，开口比一般的三厢车后背厢大不少，放大件物品要轻松很多。

这次智己L6的最大亮点莫过于容量为133kWh的固态电池，搭配全域800V架构，所谓的续航焦虑几乎不会存在。当然大伙也别真为了续航硬上固态电池，智己L6搭载固态电池的版本自然不便宜，大概率是高配车型，而高配意味着其他配置也不会低，所以固态电池的版本很可能会搭载动力最强的双电机，电耗肯定不低，若是没有长途刚需，实际日常代步不见得比单电机的版本好多少，光是开销就更高。固态电池的最大优势其实是对低温环境的抗性，在寒冷的北方不会因为电解液导电性下降从而导致续航降低。