高层被抓, 创始人行踪成谜, 威马这摊子有点难收...

这几天的车圈，两极分化。霸占热榜的“新贵”流量不断，嘴角难压；濒临破产的“旧人”负债缠身，焦头烂额。

没错，老狐说的就是威马汽车。

最近，威马汽车跌入谷底，“财务危机”成了它身上最大的话题。高达 203.67 亿元的负债，创始人跑路海外、侯海靖等多位高层被抓的传言，都让这个本就摇摇欲坠的新能源汽车品牌雪上加霜。

可能有人会觉得，当年炙手可热的新势力，如今怎么就沦落至此了？或许还有人会想，既然活不下来，“倒闭”也未尝不是一种“解脱”的方式。

其实，有些事情并不如我们表面上看到的那么简单，今天老狐就和大家好好聊一聊，威马“失蹄”背后的那些事。

入局九年，演了一场镜花水月！

威马汽车，给车圈演了一场“镜花水月”的大戏。

不信，老狐带大家回顾一下。

2015 年，威马汽车抓住了“上船”新能源的好时机，基本上和“蔚小理”属于同时起步的造车新势力。在很多车企还在用代工的时候，它就早早拿到了造车资质，并且火速建设了多座工厂，抛开后来仅 12 ％的产能利用率不谈，这在当年，绝对算得上是魄力之举。

之后，它又把广告打到了美国时代广场的巨幅屏幕上，首款量产车型 EX5 更是连续数月位列造车新势力单一车型销量榜首。即便是后来火爆起来的蔚来汽车，也难以与之匹敌。

到了 2020 年，威马汽车气势更盛。以 D 轮 100 亿的巨额融资，刷新了中国汽车单笔融资额的历史记录。

就在很多人以为这家车企“稳了”的时候，威马汽车的发展急转直下，资金链压力让这个昔日的“黑马”举步维艰， 最终深陷债务泥潭。

根据重整案提及的审计和评估报告，威马科技集团的账面资产总额仅为 39.88 亿元，高达 203.67 亿元的负债（经评估后的总负债为 193.05 亿元），与之形成了鲜明对比。

从红极一时，到新车停滞，门店、展厅接连关闭，供应商要债风波……威马汽车终究没能熬得过“九年之劫”。

的确“缺钱”，但又不只是缺钱！

故事说到这里，可能很多人会认为，“九年之劫”不就是“缺钱”了吗？只要钱到位了，一切不都迎刃而解了？

而老狐想说的是，事情并没有这么简单。威马汽车很缺钱，但缺的又不仅仅是钱。

在资金压力还未完全显现的时候，威马汽车就花钱如流水，其中的很多资金并未用在技术研发与产品提升上。

就拿 2021 年来说，创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资在 2021 年高达 12.6 亿元。要知道，这一年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额一共是 17.5 亿元，等于说，沈晖一人薪资占据了主要管理层薪资的 72% 。

同时，2021 年威马汽车的行政费用也同比大幅增长 57% 至 27 亿元，主要原因是向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支增加。

虽然管理层待遇丰厚，但是这一时期，威马汽车在产品上并没有什么拿得出手的东西。

可能很多人还有印象， 2021 年正是很多新势力品牌积极创造自己产品标签的时候，比如蔚来的换电， 小鹏的智能，理想的续航……

而威马汽车除了早期树立了 EX5 的性价比优势，几乎没有任何能给人留下深刻印象的东西出现。这直接导致了产品销量不佳，品牌影响力下降，持续陷入亏损的死循环。

不光如此，威马汽车内部也有诸多问题，多位高层因涉嫌合同诈骗、职务侵占等问题被调查，进一步加剧了威马的危机。

虽然说造车不能不讲利益，但是也不能抛开发展，只讲个人利益。说到这里，老狐想到了一句台词：大家族，都是从里面开始败的。

威马汽车的“九年之劫”，不仅仅是钱的事，还有规划和格局的问题。

威马“失蹄”，谁又能全身而退？

在国人的观念里，打不赢就“跑”，也不是什么丢人的事儿。但是，威马汽车却不能这么干。

老狐觉得，不是它不想，而是太多人“不许”，毕竟，在这场“镜花水月”的大戏里，太多人已经难以全身而退了。

在威马汽车的重整案附表中，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的 266.32 万元，公司拖欠员工的薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，平均每位员工的债权金额超过 10 万元。可见，员工们在公司财务危机中所承受的巨大压力。

除了员工，供应链、市场服务、销售和其他服务的合作伙伴的日子也很难过，高达 17.34 亿元的债务，平均到合作伙伴的头上，每家都要承受上千万的债权压力。

也就是说，威马汽车的债务问题，很可能会影响到这些合作伙伴的未来发展，甚至生死存亡。

而且，很多投资人真金白银投进去了，如果威马汽车就此破产，所有人都会血本无归。所以，威马“失蹄”之下，没人可以全身而退。

最好的结果，就是有人接盘，改写“九年之劫”的结局。

最后

车企的兴旺盛衰，总能在过往的蛛丝马迹里找到答案。

威马汽车曾经的辉煌是的的确确存在的，可惜的是，它更像一个“暴富者”，没能接得住早期的运气带来的“泼天富贵”。好在，现在也有几家意向投资人完成报名并通过资格审查，威马汽车的结局还没最终定音。

老狐觉得，不管有没有机会重回正轨，威马汽车的这 9 年的历程，都给当下车企敲响了警钟。

参考资料：

界面新闻：威马汽车申请破产重整后，10万车主售后问题悬置｜315汽车消费报告

红星新闻：负债200多亿元，知名品牌已严重资不抵债！创始人行踪成谜，售后“烂尾”，有车主从别的车上卸保险杠用

新浪财经：威马汽车彻底凉透了？资不抵债163.79亿元，拖欠工资超过4000万元

新浪财经：传侯海靖等多位高层被相关部门控制，威马负债超过203亿元

编辑：Li