车市如此内卷，为什么福特探险者坚持不降价

2020年9月，福特中国将第六代福特探险者引入国产，2020款上市；2022年9月，探险者中期改款，推出2023款；2023年，长安福特陆续推出昆仑巅峰版和赤金版。

这几年，各款各版本探险者的官方指导价一直维持在30.98万元至39.98万元。各地经销商的终端价格也一直很坚挺，优惠一般都不会超过2万元。而销量呢，也一直不温不火，保持在月销2000台左右。

如今，车市越来内卷，同级别的车型，不管是豪华品牌如宝马X5、奥迪Q7，还是同属美系的沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6以及德系的大众途昂，在国产新能源车品牌如理想L9、蔚来ES8、问界M7的竞争下，纷纷下调指导价，终端优惠幅度也是令人咋舌。

在这种市场格局下，为什么福特探险者仍然坚持不降价呢？个人认为，原因主要如下：

1.探险者的官方指导价并不虚高，与其产品力是相称的。沃德十佳发动机2.3T、10AT变速箱、纵置后驱平台、坚硬的车身结构、车长5米1轴距3米的大块头、硬朗大气的外形、使用“粗粮”92号汽油，哪一个不是吊打同级别车型？即使在竞品纷纷下调价格的情况下，在裸车30~40万的价格区间内，也几乎没有任何一个品牌的同级别车型，其产品力能够媲美探险者。

2.探险者作为长安福特的旗舰车型，是长安福特的主要盈利车型。低端车型走量，高端车型盈利，是各车企的基本营销策略。探险者每月2000台的销量，足以保证长安福特利润的基本盘。由于最初的定价已经比较厚道，利润控制的比较低，如果再降价2～4万，这个利润的基本盘就有可能崩溃。

3.降价是一把双刃剑。策略对头可以提升销量，但负面影响则是品牌力的下降。如果降价、销量、利润与品牌力的平衡把握不好，则极有可能翻车。在当前长安福特营销势弱的背景下，长安福特不可能冒这个风险。

4.探险者的产品定位限制了其价格下调的空间。在当前国内车市的大环境下，探险者作为一款中大型SUV，其“机械素质、操控性能、安全可靠”的产品定位，并不符合大众消费的口味，主要满足的是真正懂车、爱车、更注重车辆机动性能、机械素质与安全性的特定群体的需求。爱之者自爱之，厌之者自厌之。价格坚挺，不会丧失真正的爱车者；价格下调，也拉拢不来普通消费者。这可能就是长安福特坚持不下调福特探险者定价的内在逻辑。

各位车友，你们是如何看待福特探险者价格坚挺的现象呢？欢迎在评论区留言讨论。