为什么价格越贵的车越容易出故障

很多人错误的认为，一台车的价格越高，就说明其品质越好，但实际上这种观点是绝对不正确的，其实道理很简单，价格昂贵的车辆他为什么会昂贵？肯定是配置更高啦，他们会更倾向于使用全新高端的前沿技术，这些前沿技术有可能会把车辆的某方面性能推进到一个全新的高度，但也极有可能带来负面效果，比如因此故障率也会水涨船高，当然我并不是说使用全新的技术就一定会坏，而是坏的机率比一般车大的多，而且随便维修一次可能死贵。

从我们专业维修的这种技术角度来说，并不是越先进的越贵的车辆越稳定，事实是恰恰相反，技术越旧就会越稳定，因为所有稳定的技术必然是经过时间的验证和不断从结构、从材料方面改进才能进入成熟期，说的直接点就拿涡轮增压与自然吸气发动机来说，相同车型1.5T的涡轮增压发动机和1.5L的自然吸气发动机做对比，1.5涡轮增压由于为缸内直喷的燃烧方式，其缸体材料要求和磨损相比1.5L自然吸气的都会更高，这将意味着更高的造价和日常磨损。同时相比自然吸气，他还加入了一整套含电磁阀、传感器、涡轮等组成的增压系统，所以，就可靠性来说，越复杂的系统其可靠性越低，这也就是为什么崇尚耐久性为第一原则的日系车们基本不采用增压发动机的根本原因。

而德系车在使用一些前沿技术时基本不会考虑个别零部件以及其配置的耐久性，说白了理念不一样，日系车追求整体耐久性好而德系车追求的就是一个性能突出，特别是德系高端车，他们为了达到更好的加速性能和驾乘体验，往往会在车上疯狂堆料，比如在一般情况下我们普通汽车由2万多个零部件就可以组装而成，而如果是奔驰、宝马、奥迪、保时捷这类高端汽车，其独立零部件可达3万个之多。这还没算上其它一些和舒适性体验有关的设备，如果都算上那将更多，就算是一个最简单的电动座椅调节按钮故障，也需要及时维修，不维修就会影响舒适性，相比之下如果是简单的机械座椅调整就不会那么容易坏。

一提起不容易坏我们就绕不开日系车，就会想起那句话，修不好的大众，开不坏的丰田。就在去年全球发布了一个发动机更低故障率的一个排名，发动机故障率最低的10款发动机中日系车就占了4款，而且本田和丰田分别是第一和第二。为什么日系车质量那么好，故障率可以这么低，日系两田汽车一直以其高稳定性著称。可以看到日系车特别是丰田更喜欢用成熟的技术，就燃油发动机而言，20万的丰田凯美瑞宁愿使用大排量2.5L自然吸气也不会上涡轮增压。丰田也将耐用、稳定性和维修成本设计理念放在首要位置与欧美追求汽车动力、速度和豪华的设计理解完全不同，说白了两田汽车人家为什么不用涡轮增压，道理很简单，增加了涡轮就等同于增加了故障率，再加上日系车一直走的都是质量耐久路线，一个技术如果存在明显瑕疵他就绝不会用。

最后我们来总结一下，为什么奔驰宝马保时捷奥迪那些高端车更容易出现一些小故障，其实就是配置多惹的祸，就是追求性能和豪华舒适度惹的祸，所以在汽车行业待久了的朋友们都知道越贵的车肯定小毛病越多，无论进口国产车都一样，汽车的基本的原则就是越简单越可靠，越贵越配置豪华的汽车故障率就会更高，比如几万块钱的小车，不仅结构简单可靠而且其基础配置的一些技术都会非常成熟，其主打的是质量可靠而非舒适度或者某方面的突出性能，这样其故障率当然也就低了，越是豪车其车上使用的先进技术电子设备也越多，结构也越复杂，出故障的概率也会大幅提升，我们经常能听到一些价格昂贵的汽车因为各种小故障被投诉也就是这个道理，价格经济的车型想投诉也投诉不了，基本没什么可坏的你能投诉什么。