能量回收能完全刹得住车吗？

4G光元：特斯拉车辆通过能量回收同时降低车速，并回收能量到电池中，但不能完全实现停车(刹车制动)。能量回收制动不能精确控制车速和完全替代传统刹车。

能量回收

前碟后鼓刹车系统

前两天看到网上有一个关于特斯拉的段子，说有人开特斯拉用两只脚控制，左脚刹车，右脚油门。左手方向盘，右手握怀档。单踏板问题已经让人们焦头烂额，双脚操作更是火上浇油/雪上加霜。这就是为什么很多20年的老司机把特斯拉开到失速失控。

特斯拉起步加速胜过手排档的超跑，一脚下去，无极变速，百公里提速几秒想不失控都不容易，倒车失控撞墙也是经常的事情。

有人建议经验丰富的老司机，如果要开特斯拉最好要重新进入特斯拉教驾校学习学习，虽然有些讽刺和搞笑，不然特斯拉就必须增加一款设置，慢启动，慢加速，回到中国解放上海嘎斯京吉普的时代，今天的车，昨天的速度。

特斯拉的单踏板模式终于相向慢三拍的中国消费者低头了。把选择权交给了客户，当你把油门踩到底当刹车时，会给你一个警告。这是中国网友长期维权的革命胜利，应当继续发扬光大。

开手排档是个技术活，需要训练和熟练，对于老司机是一个抹不掉的记忆，下意识的动作。如果我们把汽车只作为一个交通代步的工具，老司机保持手排档的爱好无可非议，新手学习手排档就大可不必了。以后开手排档必定是费钱，费时，费力，费神，岂不是事倍功半。