保时捷逆势涨价

在中国汽车市场大部分厂商疲于价格竞争的当下，保时捷选择逆势涨价。从品牌官网获悉，2024款保时捷Panamera已进行了价格调整，调价后售价113.8万-129.8万元，涨价幅度7万-10万元（原售价103.8万-122.8万元）。

另外，2024款保时捷Panamera还将此前需要选装的倒车影像、分段式可开启全景天窗、前排座椅通风、BOSE音响等配置升级为标配。

上个月发布的保时捷纯电车型全新Taycan的预售价为100.8至199.8万元，相比现款车型价格上调了3至5万元，更高端的Turbo GT系列车型相比现款顶配贵18万元。

在自主品牌新能源高端车型崛起影响下，去年保时捷中国地区交付量不到8万辆，同比下跌15%，也将保持了8年的全球第一大区域市场的位置拱手让给了北美地区。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）承认，保时捷在中国市场面临挑战，但无意加入中国激烈的价格战，在他看来，维持保时捷独有的品牌价值比销量更重要，其在其他海外市场的销量增长将弥补中国市场的短期波动。

保时捷试图提高官方购车的门槛，以不至于陷入销量和利润双输的局面。过去保时捷是汽车行业里最赚钱的公司，每卖一辆车就能赚2.28万欧元，但现在它的赚钱能力也不复以往。

在2023财报业绩会上，保时捷警告称，受即将推出的电动车型影响，今年销售利润率将下滑至15%至17%之间，低于前两年的18%。

今年是保时捷推出新产品最多的一年，包括Macan EV、全新Taycan两款纯电车型，第三代帕拉梅拉以及保时捷911则推出插电式混动车型。此外，保时捷还计划推出纯电718、纯电卡宴以及一款比卡宴定位更高的纯电SUV车型。

电动化转型让保时捷研发和营销费用支出创新高，但这是其不在中国市场掉队的关键。去年保时捷Taycan在中国地区整体销量下降背景下，同比增长了四成。

保时捷方面认为，今年新推出的产品组合将有利于在华销量重回增长赛道。保时捷全球执行董事会副主席麦思格表示，在2024年下半年至2025年上半年，中国市场的销量会有复苏，仍具备较大的增长潜力；特别是燃油车领域，保时捷仍有着庞大的粉丝群体，品牌力具备优势。